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单选题
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。
A

磨合不良

B

磨损

C

D

拉缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。 A、对中性差B、运转不良C、油膜破坏D、燃烧不良

考题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。 A、磨合不良B、磨损C、敲缸D、拉缸

考题 活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸

考题 柴油机活塞与汽缸配合间隙()时,有可能产生活塞断裂。 A、过大B、过小C、正常D、过大或过小

考题 柴油机动力不足的原因是()。A.气缸与活塞间隙过小B.气缸磨损过大C.进排气门间隙过小D.燃烧室积碳

考题 由于操作不当,造成气缸拉毛的原因有()。A、活塞与气缸间隙太大B、活塞与汽缸间隙太小C、气缸套温度变化过大D、汽缸套温度变化过小E、气缸进入污物F、活塞内进入污物

考题 活塞式压缩机运行时(),即可产生耗油量过大的现象。A、活塞与气缸的配合间隙过小B、活塞的死点间隙过小C、活塞与气缸的配合间隙过大D、活塞的死点间隙过大

考题 发动机气缸压力下降的原因有()。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

考题 活塞与()间隙过大引起气缸中有敲击声。

考题 活塞与气缸套的间隙过小,容易加剧磨损,此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。

考题 活塞刮伤、擦伤,主要由于()。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大

考题 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙,间隙过大将会产生()、()和();间隙过小又会产生()、()。

考题 若装配时气缸与活塞间隙(),易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大

考题 发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、气缸直径过大

考题 由于操作不当,造成气缸拉毛的因素有()。A、活塞与气缸间隙过大B、活塞内进入污物C、气缸套温度变化过大D、气缸套温度变化过小

考题 活塞与气缸配合间隙过大,会产生清脆的当当金属敲击声。

考题 发动机活塞环异响的原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小

考题 单选题活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。A 润滑不良B 破坏油膜C 发生粘着D 敲缸

考题 多选题由于操作不当,造成气缸拉毛的原因有()。A活塞与气缸间隙太大B活塞与汽缸间隙太小C气缸套温度变化过大D汽缸套温度变化过小E气缸进入污物F活塞内进入污物

考题 单选题由于操作不当,造成气缸拉毛的因素有()。A 活塞与气缸间隙过大B 活塞内进入污物C 气缸套温度变化过大D 气缸套温度变化过小

考题 单选题测量发现,活塞在气缸中发生倾斜,即活塞位于近上、下止点位置时,活塞在气缸中分别偏向一侧,活塞与气缸左、右方向上的间隙不等,这是由于()原因造成的。A 导板发生上下方向倾斜B 导板发生左右方向倾斜C 导板与气缸中心线距离过大或过小D 滑块与活塞中心线距离过大或过小

考题 单选题活塞刮伤、擦伤,主要由于()。A 活塞与活塞环间隙过小B 活塞与活塞环间隙过大C 活塞与气缸壁间隙过小D 活塞与气缸壁间隙过大

考题 单选题测量发现,活塞在近上、下止点位置时,活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置(活塞与气缸间隙为零,而一侧间隙最大),这是由于()原因所致。A 导板倾斜B 导板与气缸中心线距离过大或过小C 导板与活塞中心线的距离过大或过小D 滑块与气缸中心线距离过大或过小

考题 单选题发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。A 开口间隙过小B 漏光度过小C 开口间隙过大D 气缸直径过大

考题 填空题活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙,间隙过大将会产生()、()和();间隙过小又会产生()、()。

考题 单选题活塞式压缩机运行时(),即可产生耗油量过大的现象。A 活塞与气缸的配合间隙过小B 活塞的死点间隙过小C 活塞与气缸的配合间隙过大D 活塞的死点间隙过大

考题 单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。A 对中性差B 运转不良C 油膜破坏D 燃烧不良