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判断题
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
A

对

B

错

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 蓄电池点火系统与蓄电池供低压（）给点火线圈初级绕组，靠白金触点断电器使初级电流骤然断开，在点火线圈初级绕组产生高压电，通过分电器配电部分引至火花塞。A、电流B、电压C、电阻D、电容
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考题 在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）A、点火线圈中初级绕组的检查结果为5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组搭铁B、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组开路C、可以把电阻表拨到RX10的档上去测试次级绕组D、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组短路了
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考题 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。A、1.4～2.5B、1～2.5C、2～2.5D、2.4～3.5
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考题 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
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考题 CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。A、1.3~1.7ΩB、0.52~0.76ΩC、0.7~0.8Ω
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考题 火线圈常见故障有（）等。A、初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B、胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C、附加电阻烧断D、点火线圈击穿
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考题 传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
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考题 传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
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考题 汽车电感储能式点火系初级电源通过点火线圈初级绕组时，在铁心中形成磁场，此时电源提供的电能以（）的形式储存在点火线圈铁心中。A、热能B、电能C、磁场能
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考题 发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
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考题 传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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考题 填空题传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 多选题关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 填空题传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
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考题 单选题霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。A 1.4～2.5B 1～2.5C 2～2.5D 2.4～3.5
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考题 单选题在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）A 点火线圈中初级绕组的检查结果为5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组搭铁了B 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组开路了C 可以把电阻表拨到R×l0的档上去测试次级绕组D 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组短路了
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考题 单选题CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。A 1.3~1.7ΩB 0.52~0.76ΩC 0.7~0.8Ω
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考题 单选题有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。A 点火线圈的初级线圈B 点火线圈的次级线圈C 储能电容D 火花塞
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考题 多选题火线圈常见故障有（）等。A初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C附加电阻烧断D点火线圈击穿
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考题 判断题传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。A 对B 错
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考题 判断题传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。A 对B 错
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