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判断题
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
A

B


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考题 TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

考题 移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信,列车不断向轨旁控制器传输其一些数据,这些数据不包括()。A、标识B、位置C、速度D、车次号

考题 轨旁ATP基于()计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文

考题 在点式列车控制运行时,若信号机给出开通显示,则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时,应答器向车载子系统发出点式()。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文

考题 移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。

考题 列车经过应答器时,应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文,该报文含有识别应答器的信息,可以在()中确定其在路网中的位置。A、TDBB、轨旁ATPC、联锁D、车载ATP

考题 ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成。

考题 西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。A、控制中心与电动列车B、电动列车与电动列车C、轨旁与电动列车D、控制中心与轨旁

考题 简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。

考题 ()时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个轨旁电子单元LEU,实现到信号机的连接。A、连续式列车控制级B、点式列车控制级C、联锁级列车控制级

考题 TGMT是列车自动控制系统,分为两个主要的子系统:()和轨旁子系统WCU。

考题 车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文(OOS)和时间报文(TTM)之间的()交换。A、一次性B、不间断C、周期性D、连续性

考题 TGMT是列车自动控制系统,分为两个主要的子系统:()和轨旁子系统WCU。A、轨旁ATPB、WCU-TTSC、ATS子系D、车载子系统OBCU

考题 列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备

考题 列车经过固定应答器时,固定应答器会向车载子系统发送一个安全相关的()报文。A、地点B、移动授权C、应答器D、位置报告

考题 判断题移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信。A 对B 错

考题 单选题车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文(OOS)和时间报文(TTM)之间的()交换。A 一次性B 不间断C 周期性D 连续性

考题 单选题列车经过应答器时,应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文,该报文含有识别应答器的信息,可以在()中确定其在路网中的位置。A TDBB 轨旁ATPC 联锁D 车载ATP

考题 单选题轨旁ATP基于()计算出移动授权。A 联锁单元状态B 列车ATP报文C ATS位置报告D 车载ATO报文

考题 问答题简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。

考题 单选题在点式列车控制运行时,若信号机给出开通显示,则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时,应答器向车载子系统发出点式()。A 轨旁ATP报文B 移动授权报文C 无线报文D 允许授权报文

考题 单选题()时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个轨旁电子单元LEU,实现到信号机的连接。A 连续式列车控制级B 点式列车控制级C 联锁级列车控制级

考题 单选题TGMT是列车自动控制系统,分为两个主要的子系统:()和轨旁子系统WCU。A 轨旁ATPB WCU-TTSC ATS子系D 车载子系统OBCU

考题 判断题ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成。A 对B 错

考题 填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过()控制列车牵引和制动系统而实现的。为此,()需要ATP设备提供数据:从ATP轨旁设备接收到的全部(),测速单元提供的当前()、()和()、()、ATS通过向ATP轨旁单元发送的()和()。

考题 单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信,列车不断向轨旁控制器传输其一些数据,这些数据不包括()。A 标识B 位置C 速度D 车次号

考题 单选题列车经过固定应答器时,固定应答器会向车载子系统发送一个安全相关的()报文。A 地点B 移动授权C 应答器D 位置报告