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单选题
若汽车内之冷气已达设定温度之下,此时压缩机之作用状态是()
A

继续运转

B

转速减慢

C

压缩机不转

D

皮带盘不转


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 一般常见家用分体式空调器(冷气机)在室内(27ºC干球温度/19.5ºC湿球温度),以及在室外(35ºC干球温度/24ºC湿球温度)之标准状态之下制冷,压缩机标准吸气温度约为摄氏多少度(ºC)() A.15ºCB.35ºCC.55ºCD.65ºC

考题 对于带有能量卸载机构的压缩机,温度继电器用来()。A、控制卸载油缸前的供油电磁阀,使气缸处于工作或卸载状态,以达到调节冷量、稳定用冷温度之目的B、设定温度,直接控制压缩机电动机的停开C、根据某个用冷部位设定温度,控制该部位蒸发器供液管上的电磁阀D、设定温度对压缩机进行变频控制

考题 使用空调器(冷气机),为节约能源,下列何者最为正确()A、温度开关勿设定过低B、过滤网定期清洗C、冷凝器应不受阳光之直射D、以上皆是

考题 当将车内温度设置为最冷时,自动空调的最强冷气风板将处于()状态。

考题 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体,以增加压缩效果.

考题 汽车冷气压缩机内之冷冻油可使用一般引擎机油.

考题 在()状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值

考题 在()状况时,自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。A、节气门全开B、车外温度≤设定值C、发动机高速运转D、车内温度≥设定值

考题 变排量压缩机可根据发动机转速、车内温度等相关的因素,自动调节压缩机的排量,使之与车内的热负荷相匹配,从而在提高汽车舒适性的同时有效地降低汽车的燃油消耗率。

考题 有关空调器(冷气机)之运转电流异常偏低之可能因素,下列陈述哪一项最为正确()A、制冷剂渗漏B、压缩机之阀片破损C、室外气温过低D、以上皆是

考题 空调器(冷气机)中之“泵头”的正确名称是()A、制冷压缩机B、风泵C、水泵D、以上皆是

考题 一般常见家用分体式空调器(冷气机)在室内(27ºC干球温度/19.5ºC湿球温度),以及在室外(35ºC干球温度/24ºC湿球温度)之标准状态之下制冷,压缩机标准吸气温度约为摄氏多少度(ºC)()A、15ºCB、35ºCC、55ºCD、65ºC

考题 单选题一般常见家用分体式空调器(冷气机)在室内(27ºC干球温度/19.5ºC湿球温度),以及在室外(35ºC干球温度/24ºC湿球温度)之标准状态之下制冷,压缩机标准吸气温度约为摄氏多少度(ºC)()A 15ºCB 35ºCC 55ºCD 65ºC

考题 判断题变排量压缩机可根据发动机转速、车内温度等相关的因素,自动调节压缩机的排量,使之与车内的热负荷相匹配,从而在提高汽车舒适性的同时有效地降低汽车的燃油消耗率。A 对B 错

考题 单选题在()状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。A 车外温度=设定温度值B 车外温度≤设定温度值C 车内温度≤设定温度值D 车内温度≥设定温度值

考题 填空题当冷气机开启后,就由温度控制开关通过()来自动控制压缩机运转或停止,从而使车内温度保持在()范围内。

考题 单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 高压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态E 低压低温气态

考题 填空题汽车冷气装置中之压缩机使用()和()之冷冻润滑油。

考题 单选题在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制()A 车内之温度B 蒸发器之温度C 凝结器之温度D 压缩机之压力E 凝结器之压力

考题 填空题汽车冷气应能使汽车内外温度差()℃为宜。

考题 填空题汽车冷气机压缩机之进出管均装有(),可降低压缩机泵动之响声。

考题 填空题汽车冷气机用之压缩机装有()可控制皮带盘和压缩机之传动。

考题 单选题下列对于汽车冷气机之叙述何者有误()A 压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高B 车内冷气已够,则压缩机应不转C 压缩机之润滑油是冷冻油D 系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。

考题 单选题若汽车内之冷气已够,则压缩机之作用状态是()A 空转B 压缩机不转C 仍继续作用D 压缩机转速减慢E 以上皆非

考题 单选题汽车冷气系统中,自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态

考题 单选题冷气系统之压缩机()A 抽的一端,使冷媒易变为液体B 压的一端,使液体冷媒易变成气体C 当车厢温度够冷时,活塞不作用D 车厢温度低时,压缩机皮带盘不转E 转数较曲轴皮带盘慢

考题 单选题在()状况时,自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作。A 节气门全开B 车外温度≤设定值C 发动机高速运转D 车内温度≥设定值