网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

铆钉枪是利用压缩空气,使配气活门上下形成压力差。由于压力差的作用,使()上下运动,并改变了气路,从而使活塞上下运动,进行锤击。

  • A、活塞
  • B、配气活门
  • C、罩模
  • D、空气

参考答案

更多 “铆钉枪是利用压缩空气,使配气活门上下形成压力差。由于压力差的作用,使()上下运动,并改变了气路,从而使活塞上下运动,进行锤击。A、活塞B、配气活门C、罩模D、空气” 相关考题
考题 铆接是利用()连续锤击铆钉的杆头或用压力机压缩杆头,使钉杆充满钉孔形成铆钉头,形成连接结构。 A、锤子B、铆钉枪C、锤子-铆钉枪D、其他工具

考题 109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。() 此题为判断题(对,错)。

考题 利用()使配气活门上下形成压差,从而活塞上下运动进行锤击是铆钉枪的工作原理 A.压缩空气B.氧气C.氯气D.惰性气体

考题 铆接时压缩空气通过(),使活塞上下运动产生冲击力。 A.配气活门B.转换开关C.曲轴D.连杆

考题 燃油压力调节器的主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管压力差保持压差,一般为0.25Mpa~0.30Mpa。() 此题为判断题(对,错)。

考题 风压通风主要利用()而进行的通风.A自然风力B库内外温差形成的压力差C自然风力和库内外温差形成的力差D自然风力或库内外温差形成的压力差

考题 利用()使配气活门上下形成压差,从而活塞上下运动进行锤击是铆钉枪的工作原理A、压缩空气B、氧气C、氯气D、惰性气体

考题 燃油控制器中,保持计量活门前、后压差恒定的好处是:().A、供油量同活门前压力成正比B、供油量同计量活门的通油面积成正比C、供油量同活门后压力成正比D、供油量同压差成正比

考题 自然通风主要是利用()使库内外空气交换,从而达到调节库内温湿度的目的.A、自然风力B、库内外温差形成的压力差C、自然风力或库内外温差形成的压力差D、机械装置

考题 铆接时压缩空气通过(),使活塞上下运动产生冲击力。A、配气活门B、转换开关C、曲轴D、连杆

考题 差动气缸特点是:气缸活塞两端有效面积差较大,利用压力差原理使活塞往复运动,工作时活塞杆侧始终通以压缩空气。

考题 109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。

考题 制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是()

考题 109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。

考题 由于渗透作用,溶液的两侧在平衡后会形成液面的高度差,由这种高度差所产生的压力叫()。

考题 铆钉枪的工作原理,是利用压缩空气,使配合活门上下形成压力差而进行锤击的。

考题 滑油系统中调压活门作用是()A、控制供往各润滑点的滑油压力B、安全释压C、单向活门D、压差活门

考题 当座舱压力与外界压力差△P1.3psi。旦两发13级压差大于70psi时,自动关断压差电门使下列哪些活门自动关闭。()A、增量活门,流量控制活门,压力调节活门。B、增量活门,流量控制活门,供气交输活门。C、流量控制活门,压力调节活门,供气交输活门。D、流量控制活门,压力调节活门。

考题 当引气压力调节活门(PRV)被控制到关闭位时,能引气哪个活门关闭()A、超压差关断活门B、风扇空气活门C、高压活门D、以上都不正确

考题 座舱空调系统必须有下列控制座舱压力的活门()A、释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。B、释压活门、负压差释压活门、放气活门。C、释压活门、放气活门、压力均衡活门。D、最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

考题 氧气压力调节活门实质上是:()A、溢流活门B、定值减压活门C、定差减压活门D、定比减压活门

考题 铆钉枪是利用压缩空气使()上下形成压力差。A、活塞B、配气活门C、罩模D、不确定

考题 判断题铆钉枪的工作原理,是利用压缩空气,使配合活门上下形成压力差而进行锤击的。A 对B 错

考题 填空题由于渗透作用,溶液的两侧在平衡后会形成液面的高度差,由这种高度差所产生的压力叫()。

考题 判断题109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。A 对B 错

考题 填空题制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是()

考题 判断题燃油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差保持恒定。A 对B 错