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ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加（）的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥。

  • A、10﹪
  • B、30﹪
  • C、50﹪
  • D、80﹪

参考答案

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考题 列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动
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考题 司机在驾驶途中认真确认信号开放正确，道岔进路排列正确，发现异常情况立即采取（），并与信号楼联系。A、施加常用制动B、施加全常用制动C、施加紧急停车D、施加停车制动
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考题 列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。A、停车制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
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考题 （）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。A、到达B、出发C、保留D、始发
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考题 ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。
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考题 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。
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考题 ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至（）后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。A、50﹪，30km/hB、50﹪，50km/hC、30﹪，30km/hD、30﹪，50km/h
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考题 列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI
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考题 ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A、立即实施紧急制动B、施加停放制动C、牵引封锁D、自行减速
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考题 列车进站对标停车精度必须控制在±50cm以内，当未到停车标停车时，司机应迅速动车对位。
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考题 当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。
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考题 对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。A、常用制动B、紧急制动C、非常制动
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考题 列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。（技规363条）
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考题 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。
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考题 动态调试时，当司机的手离开方式手柄3秒后，列车会（）。A、施加常用制动B、施加紧急制动C、移动D、没有变化
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考题 在接近停车位置时，司机应（）。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度
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考题 动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？
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考题 地铁列车在人工驾驶时，如客室车门紧急拉手被拉下，列车（）。A、会自动施加常用制动B、会自动施加常用制动C、不会自动停车D、没有变化
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考题 ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则无法打开。
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考题 多选题（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。A到达B出发C保留D始发
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考题 判断题当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。A 对B 错
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考题 判断题ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。A 对B 错
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考题 单选题ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A 立即实施紧急制动B 施加停放制动C 牵引封锁D 自行减速
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考题 单选题ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加（）的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥。A 10﹪B 30﹪C 50﹪D 80﹪
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考题 单选题宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。A 15B 20C 25D 30
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考题 单选题ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至（）后再缓慢追加牵引直至全牵引工况。A 50﹪，30km/hB 50﹪，50km/hC 30﹪，30km/hD 30﹪，50km/h
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考题 单选题对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。A 常用制动B 紧急制动C 非常制动
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