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中侧梁弯曲测量方法，以两个（）间平行直线的延伸线为基准。

参考答案

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考题 平行度公差是指被测实际要素对基准要素在平行方向上公差,下面就平行度的被测要素与基准要素说法不正确的是( )。 A、被测要素为曲面，基准要素为曲面B、被测要素为平面，基准要素为平面C、被测要素为平面，基准要素为直线D、被测要素为直线，基准要素为平面
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考题 定线测量方法可采用直接定线或间接定线。以相邻两直线桩中心为基准延伸直线,其横线路方向的偏差值不应大于50mm。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在平面弯曲中,梁的轴线为在横向对称平面内的一条直线。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 以工资率为纵轴，工作小时数为横轴，个人劳动力供给曲线的形状是一条()。A:垂直于横轴的直线 B:向前弯曲的曲线 C:平行于横轴的直线 D:向后弯曲的曲线
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考题 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
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考题 头部七条基准线中以鼻为中心作整个头部的垂直线是（）A、水平线B、侧中线C、正中线D、侧头线
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考题 划线基准有三种，以下哪种不对（）。A、以一个平面和一条直线为基准B、以两个相互垂直的平面（或线）为基准C、以一个平面与一个对称面（或线）为基准D、以两个互相垂直的中心平面为基准
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考题 下列关于尺寸基准选择的说法中（）是正确的。A、以两个互相垂直的平面或直线为基准B、以两条相互平行的中心线为基准C、以一个平面和一条中心线为基准D、每个方向至少选择一个基准
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考题 在给定一个方向时，平行度的公差带是（）。A、距离为公差值t的两平行直线之间的区域B、直径为公差值t，且平行于基准轴线的圆柱面内的区域C、距离为公差值t，且平行于基准平面（或直线）的两平行平面之间的区域
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考题 端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
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考题 划线基准常见有三种类型：A以两个互相垂直的平面为基准B以一个平面和一个中心面为基准C以两个互相平行的中心面为基准。
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考题 划线基准的选择包括：以两个相互垂直的平面为基准、以两条（）为基准、以一个平面和一条中心线为基准。A、平行线B、交叉线C、中心线D、相交线
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考题 垂直度是限制实际表面或轴线相对于基准表面或轴线的垂直程度。当给定一个方向时，公差带是距离为公差值，且垂直于基准平面或直线或轴线的（）的区域。A、两个平行直线间B、两个平行平面间C、两个平行平面和平行直线间D、两个平行平面或平行直线间
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考题 下列划线基准不正确的是（）。A、以两个互相垂直的平面为基准B、以两条中心线为基准C、以一个平面和一条中心线为基准D、以两个互相平行的平面为基准
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考题 测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准，垂直测量之。
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考题 车辆中、侧梁弯曲的测量方法是如何规定的？
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考题 在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗
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考题 守车端梁弯曲、破损，以（）计算。A、横梁B、侧梁C、内端D、外端粱
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考题 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件。
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考题 施工中控制桩的测量方法主要有平行线法和垂直线法。
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考题 当外力作用线通过开口截面梁的弯曲中心且与截面的一条形心主轴平行时，梁的变形形式为（）。A、平面弯曲和扭转B、扭转C、平面弯曲D、斜弯曲
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考题 在给定一个方向时，平行度的公差带是（）A、距离为公差值t的两平行直线之间的区域B、直径为公差值t，且平行于基准轴线的圆柱面内的区域C、距离为公差值t，且平行于基准平面（或直线）的两平行平面之间的区域D、正截面为公差值t1·t2，且平行于基准轴线的四棱柱内的区域
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考题 判断题测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准，垂直测量之。A 对B 错
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考题 填空题中侧梁弯曲测量方法，以两个（）间平行直线的延伸线为基准。
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考题 问答题车辆中、侧梁弯曲的测量方法是如何规定的？
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考题 填空题在三投影面体系中，若物体上的直线平行于侧立面而倾斜于另外两个投影面，则该直线为（），在（）投影为反映实长的斜线。
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考题 单选题在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。A 裂纹B 弯曲变形C 腐蚀D 磨耗
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