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活塞式压缩机排气量显著降低的原因()。

  • A、中间级抽出气体过多
  • B、气缸与活塞间隙过小
  • C、润滑油压力太低
  • D、空气过滤器堵塞

参考答案

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考题 活塞式压缩机的实际排气量小于理论排气量,造成损失的因素有( )A.余隙容积的影响B.活塞与气缸之间的间隙处总有气体泄漏问题C.气阀阻力的影响D.进气加热的影响E.构件之间的磨损

考题 空气滤清器堵塞导致活塞式空气压缩机排气量减少,是通过()而影响的。 A、压缩气体冷却不良B、降低排气压力C、进气量减少D、提高排气压力

考题 湿空气经活塞式压缩机多变压缩后,气缸内湿空气的水蒸汽分压力()。 A、不变B、降低C、无法确定D、升高

考题 ()原因可造成活塞式压缩机排气量显著下降。A、气缸润滑不良B、吸气阀片损坏、断裂C、循环油温高D、介质温度高

考题 活塞式压缩机低压级气缸余隙容积(),会导致压缩机排气量不足。A、过小B、过大C、合适

考题 排气量不足可能是()引起的。A、活塞环弹力过大磨损B、空气过滤器堵塞C、材料不符合要求D、气体压力低

考题 下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A、进气滤清器积垢堵塞B、压缩机转速增加C、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

考题 活塞式压缩机运行时(),即可产生耗油量过大的现象。A、活塞与气缸的配合间隙过小B、活塞的死点间隙过小C、活塞与气缸的配合间隙过大D、活塞的死点间隙过大

考题 往复式压缩机()会使排气量降低。A、活塞环在活塞槽内不灵活B、活塞环在活塞槽内侧面间隙大C、活塞与气缸壁的间隙小D、气缸拉毛

考题 活塞式压缩机试车时,引起前段压力和温度的升高,其原因是()A、气缸余隙不够B、润滑油过多C、气阀有问题或者阀座与气缸间的密封损坏

考题 活塞式制冷压缩机吸入压力太低的原因?

考题 压缩机润滑油压力低的原因是()A、润滑油过滤器堵塞B、回流阀开度过小C、油位高D、油温低

考题 活塞式压缩机验收试车时发现曲轴瓦温度高,产生的原因可能是()。A、轴瓦和轴颈间隙过小B、油冷却器堵塞C、活塞磨损D、气缸磨损

考题 活塞式压缩机活塞组件的结构和材质取决于压缩机的()、气缸的结构以及被压缩气体性质。A、排气量B、排气压力C、吸入气量D、吸入压力

考题 活塞式压缩机排气量显著降低的原因是()。A、中间级抽出气体过多B、气缸与活塞间隙过小C、润滑油压力太低D、空气过滤器堵塞

考题 影响活塞式压缩机流量的因素有()。A、气缸温度偏高B、气阀损坏C、过滤器堵塞D、活塞环破损

考题 活塞式压缩机的气缸部分主要包括气缸、气阀、活塞、()以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件。其作用是形成压缩机容积和防止气体泄漏。

考题 运行中的往复活塞式压缩机,突然停车,则可能的原因是()。A、润滑油油相内液面太低B、水冷气缸的冷却水管道堵塞C、压力润滑的注油器损坏D、以上原因都有可能

考题 活塞式压缩机气缸内发出异常响声或撞击声的原因是()A、气缸内润滑油不足B、冷却水夹套堵塞C、气缸润滑不良,气缸拉毛D、气缸活门坏

考题 不属于活塞式压缩机排气压力降低的原因是()。A、活塞环损坏B、气阀泄漏C、进气过滤器堵塞D、气缸余隙容积小

考题 单选题下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A 进气滤清器积垢堵塞B 压缩机转速增加C 气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D 气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

考题 单选题运行中的往复活塞式压缩机,突然停车,则可能的原因是()。A 润滑油油相内液面太低B 水冷气缸的冷却水管道堵塞C 压力润滑的注油器损坏D 以上原因都有可能

考题 单选题()原因可造成活塞式压缩机排气量显著下降。A 气缸润滑不良B 吸气阀片损坏、断裂C 循环油温高D 介质温度高

考题 单选题活塞式压缩机低压级气缸余隙容积(),会导致压缩机排气量不足。A 过小B 过大C 合适

考题 单选题不属于活塞式压缩机排气压力降低的原因是()A 活塞环损坏B 气阀泄漏C 进气过滤器堵塞D 气缸余隙容积小

考题 单选题活塞式压缩机气缸内发出异常响声或撞击声的原因是()。A 气缸内润滑油不足B 冷却水夹套堵塞C 气缸润滑不良,气缸拉毛D 气缸活门坏

考题 单选题活塞式压缩机运行时(),即可产生耗油量过大的现象。A 活塞与气缸的配合间隙过小B 活塞的死点间隙过小C 活塞与气缸的配合间隙过大D 活塞的死点间隙过大