考题
正线信号突发设备故障，经（）批准后，由（）组织进行人工准备进路。（）A、值班主任、行调B、行调、值班站长C、值班主任、站长D、行调、站长
考题
正线信号突发设备故障，经行调批准后，由值班站长组织进行人工准备进路。（）
考题
正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。
考题
因工程车故障不能开车时，车辆中心轮值工程师应通知（），由（）通知申请的施工负责部门。A、行调；行调B、场调；场调C、行调；施工管理工程师D、值班主任；值班主任
考题
若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与（）沟通。A、设备调度B、检修调度C、车场调度D、行车调度
考题
检调对于不管是正线驻站人员、班组人员还是行调上报的故障都要做好恰当的措施，保证正线车辆运行防止故障影响的扩大。
考题
正线、辅助线发生各类设备故障或事故时，抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请，得到（）批准后进出封锁的区间。A、行调B、设调C、值班主任D、电调
考题
若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与检修调度联系。
考题
正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A、值班主任、轮值工程师B、行调、轮值工程师C、行调、司机D、值班主任、司机
考题
出乘前故障的信息来源一般由（）检车时发现。A、工班检修人员B、司机C、行调
考题
列车发生故障，司机无法处理向行调申请救援，OCC判断故障及影响范围后，（）启动应急预案A、检调B、值班主任C、场调D、行调
考题
接到行调通知列车在正线发生故障后应该（）。A、详细了解故障信息后，确认是否能够动车B、向轮值工程师转告列车故障情况，请求技术支持C、详细了解故障信息后，视情况及时安排跟车人员上车。
考题
所有与正线相关或影响行车的作业，开始前必须得到（）批准。A、场调B、检调C、行调D、设调
考题
单选题连挂救援时，救援命令由（）向救援车司机下达A
行调B
驻调C
故障车D
司机长
考题
多选题接到行调通知列车在正线发生故障后应该（）。A详细了解故障信息后，确认是否能够动车B向轮值工程师转告列车故障情况，请求技术支持C详细了解故障信息后，视情况及时安排跟车人员上车。
考题
判断题正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。A
对B
错
考题
单选题列车发生故障，司机无法处理向行调申请救援，OCC判断故障及影响范围后，（）启动应急预案A
检调B
值班主任C
场调D
行调
考题
单选题正线信号突发设备故障，经（）批准后，由（）组织进行人工准备进路。（）A
值班主任、行调B
行调、值班站长C
值班主任、站长D
行调、站长
考题
多选题屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙述正确的是（）A车站与司机通过手持台保持沟通B必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况C行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车D车站可根据自身处理流程进行处理，不必理会行调命令
考题
单选题若要到正线跟车处理车辆故障，由检调与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与（）联系。A
检修调度B
值班主任C
行车调度D
行车值班室
考题
单选题出乘前故障的信息来源一般由（）检车时发现。A
工班检修人员B
司机C
行调
考题
单选题若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与（）沟通。A
设备调度B
检修调度C
车场调度D
行车调度
考题
判断题若要到正线跟车处理车辆故障，由检修调度与行调沟通，由行调安排人员上车的地点和时间。驻站及在正线上人员登乘时，需与检修调度联系。A
对B
错
考题
单选题正线、辅助线发生各类设备故障或事故时，抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请，得到（）批准后进出封锁的区间。A
行调B
设调C
值班主任D
电调
考题
单选题因工程车故障不能开车时，车辆中心轮值工程师应通知（），由（）通知申请的施工负责部门。A
行调；行调B
场调；场调C
行调；施工管理工程师D
值班主任；值班主任
考题
单选题所有与正线相关或影响行车的作业，开始前必须得到（）批准。A
场调B
检调C
行调D
设调
考题
判断题检调对于不管是正线驻站人员、班组人员还是行调上报的故障都要做好恰当的措施，保证正线车辆运行防止故障影响的扩大。A
对B
错
