考题
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
考题
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
考题
配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率
考题
现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
考题
当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
考题
弹簧采用喷丸处理是为了提高其（）A、静强度B、疲劳强度C、刚度D、高温性能
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减少爆燃D、提高充气效率
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
考题
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
柴油机采用多气门结构的目的是（）。A、减少爆燃B、提高充气效率C、提高喷油性能D、降低噪音
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A、提高点火性能B、提高喷油性能C、减小爆燃D、提高充气效率
考题
VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
考题
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
考题
下列关于爆燃的说法中，正确的是（）A、对发动机压缩比提高有限制作用B、轻微爆燃会造成热效率下降C、爆燃有助于提高汽车经济性D、爆燃有助于提高汽车动力性
考题
提高发动机动力性能指标可采用的途径（）。A、增压B、减压C、提高充气系数D、降低充气系数E、降低转速
考题
单选题汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A
提高充气效率B
减小爆燃C
提高点火性能D
提高喷油性能
考题
判断题现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。A
对B
错
考题
单选题下列关于爆燃的说法中，正确的是（）。A
对发动机压缩比提高有限制作用B
轻微爆燃会造成热效率下降C
爆燃有助于提高汽车经济性D
爆燃有助于提高汽车动力性
考题
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A
提高点火性能B
提高喷油性能C
减小爆燃D
提高充气效率
考题
判断题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。A
对B
错
考题
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）A
提高点火性能B
提高喷油性能C
减少爆燃D
提高充气效率
考题
单选题柴油机采用多气门结构的目的是（）。A
减少爆燃B
提高充气效率C
提高喷油性能D
降低噪音
考题
单选题现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。A
提高点火性能B
提高喷油性能C
减小爆震D
提高充气效率
考题
单选题弹簧采用喷丸处理是为了提高其（）A
静强度B
疲劳强度C
刚度D
高温性能
考题
填空题高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用（）和（）方法，以改善发动机性能。