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为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。

  • A、会车
  • B、让车
  • C、又会又让
  • D、停车

参考答案

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考题 在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
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考题 铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A、限制区间B、困难区间C、机车折返站D、列车始发站
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考题 铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A、摘挂B、区段C、直通D、直达
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考题 为提高v旅，在单双线区段铺画时，尽量使列车的交会放在（）进行。A、双线区间B、设备先进的车站C、τ不最小的车站D、τ不最小的站台
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考题 单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为（）。A、τ连+t运B、2×τ连+2×t运C、τ连+2×t运D、2×τ连
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考题 编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。A、中间部分B、始发站C、终到站D、任意点
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考题 在单线区段，两列车在某一个中间站交会时，不会是发生在一个车站．且向着（）的两个区间，成对出现。
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考题 列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会。
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考题 以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。
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考题 单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（）。A、τ连+t运B、2×τ连+2×t运C、τ连+2×t运D、2×τ连
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考题 列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间
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考题 绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。
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考题 问答题以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。
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考题 多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
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考题 单选题列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A 区段两端站B 有技术作业的中间站C 最大区间D 限制区间
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考题 单选题铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A 摘挂B 区段C 直通D 直达
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考题 单选题单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为（）。A τ连+t运B 2×τ连+2×t运C τ连+2×t运D 2×τ连
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考题 单选题编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。A 中间部分B 始发站C 终到站D 任意点
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考题 填空题在单线区段，两列车在某一个中间站交会时，不会是发生在一个车站．且向着（）的两个区间，成对出现。
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