考题
中间继电器吸动部分由()构成。
A、电磁电和触头B、触头和线圈C、支架和触头D、电磁铁和线圈
考题
磁电系仪表内部装有固定的永久磁铁和可转动的线圈。A对B错
考题
航空活塞动力装置正常飞行中，电咀所需的点火电能来自：（）A、飞机的电瓶B、飞机的发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈D、起动线圈
考题
测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时，需拆除（）。A、点火线圈B、电容C、充电线圈D、点火电源线圈
考题
电磁铁按励磁电流的性质可分为交流电磁铁和直流电磁铁两大类。（）
考题
磁电机产生的高压电由（）安发动机汽缸的点火次序分配到各汽缸.A、分电器B、继电器C、各个导线D、点火控制器
考题
飞行中，磁电机产生的点火电能来自（）？A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈
考题
磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它产生高压电并分配给各气缸的火花塞。
考题
磁电式仪表由（）组成。 A、固定永久磁铁B、可转动线圈及转动部件C、固定的线圈D、可转动铁芯及转动部件E、可转动的磁铁
考题
磁电系仪表内部装有固定的永久磁铁和可转动的线圈。
考题
（）仪表由固定的永久磁铁，可转动的线圈及转轴、游丝、指针、机械调零机构等组成。A、电磁式B、磁电式C、感应式
考题
（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。A、盘形B、闸瓦C、动力D、电磁
考题
磁电机是利用装有（）的飞轮转子作旋转运动来建立旋转磁场。A、电磁线圈B、电磁铁C、永久磁铁D、点火线圈
考题
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
考题
交流电磁铁的交流励磁电流只决定于线圈的端电压和线圈的电阻而与磁路无关，故气隙改变时，线圈中电流并不变。（）
考题
关于无人机用活塞发动机点火方式，描述正确的是（）A、磁电机是霍尔感知位置放电；CDI是逆变高压电、电磁感应放电B、磁电机是电磁感应放电；CDI是逆变高压电、霍尔感知位置放电C、磁电机是逆变高压电、霍尔感知位置放电；CDI是电磁感应放电
考题
航空活塞动力装置正常飞行中，电咀所需的点火电能来自：（）A、飞机的电瓶B、飞机的发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈
考题
（）测量机构的主要结构是固定的线圈，可动的磁铁。A、电磁系B、磁电系C、电动系D、感应系
考题
电动系测量机构和磁电系以及测量机构不同，它不是利用（）和磁铁（或铁片）之间的电磁力，而是利用两个通电线圈之间的（）来产生转动力矩的。
考题
飞行中，航空活塞发动机电嘴的点火电能来自（）.A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈
考题
在AK—10启动机中，（）作用是发出高压电流，按汽油机工作过程要求，定时地将高压电流送入火花塞，产生火花。A、点火线圈B、磁电机C、蓄电池D、容电器
考题
填空题发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
考题
单选题恒压型交流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于（）。A
气隙大小B
线圈电阻C
线圈电抗D
线圈阻抗
考题
单选题磁电机是利用装有（）的飞轮转子作旋转运动来建立旋转磁场。A
电磁线圈B
电磁铁C
永久磁铁D
点火线圈
考题
单选题（）仪表由固定的永久磁铁，可转动的线圈及转轴、游丝、指针、机械调零机构等组成。A
电磁式B
磁电式C
感应式
考题
单选题有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向（）供电。A
点火线圈的初级线圈B
点火线圈的次级线圈C
储能电容D
火花塞
考题
判断题磁电点火系统是由磁电机内的永远磁铁和电磁线圈的作用产生高压电的，因此它不需要另设低压电源。A
对B
错