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200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。

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考题 下列关于集中器供电方式及电压范围说法正确的是()。 A.I型集中器通信方式可采用三相四线供电方式，电压范围为AC380V±20%B.I型集中器通信方式可采用单相供电方式，电压范围为AC220V±20%C.II型集中器可采用三相四线供电方式，电压范围为AC380V±20%D.II型集中器采用单相供电方式，电压范围为AC220V±20%
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考题 直流系统对负载供电,应按电压等级设置分电屏供电方式,不应采用直流小母线供电方式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶中中央空调中的空气加热器通常采用()加热。 A、电火或热水B、电C、蒸汽D、热水
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考题 61、直流系统对负载供电，应按电压等级设置( )供电方式，不应采用( )供电方式。 A、分电屏，直流小母线B、直流小母线，分电屏C、分电屏，交流小母线D、交流小母线，分电屏
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考题 直流系统对负载供电，应按电压等级设置分电屏供电方式，应采用直流小母线供电方式。
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考题 36、直流系统对负载供电，应按电压等级设置直流小母线供电方式，不应采用分电屏供电方式。（ 分电屏供电方式，不应采用直流小母线供电方式）
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考题 某工艺性空调系统采用电加热器作为微调加热器，下列选项中正确的是( )。A.电加热器应与空调系统送风机联锁，同时开停 B.电加热器应接地 C.电加热器前后的连接风管应采用难燃材，料 D.电加热器应设置无风断电和超温断电保护装置
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考题 空调机组控制仪表供电电压为（）。A、AC24VB、DC24VC、AC220VD、AC380V
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考题 电客车客室照明采用AC380V的交流电。
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考题 西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
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考题 西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
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考题 司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
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考题 250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现；司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成。
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考题 客室紧急照明的供电电压是（）伏。
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考题 DC600V供电制式的空调客运列车，下列说法正确的是（）。A、照明采用DC110V供电B、控制电路采用DC110V供电C、客室和端部电加热器采用A220V供电D、空调压缩机采用AC380V供电
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考题 有关空调系统供电方式的描述正确的是（）。A、空调系统采用两路供电方式B、空调系统供电由辅助逆变器提供C、空调系统主供电失灵时，空调制冷、加热功能关闭，通风功能开启D、以上都是
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考题 上海地铁车辆客室加热采用的方式有（）。A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是
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考题 上海地铁车辆司机室加热采用的方式有（）A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是
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考题 单选题西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电
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考题 判断题250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现；司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成。A 对B 错
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考题 多选题DC600V供电制式的空调客运列车，下列说法正确的是（）。A照明采用DC110V供电B控制电路采用DC110V供电C客室和端部电加热器采用A220V供电D空调压缩机采用AC380V供电
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考题 判断题电客车客室照明采用AC380V的交流电。A 对B 错
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考题 单选题西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A 交叉供电B 纵向供电C 环形供电D 扩展供电
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考题 判断题司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。A 对B 错
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考题 填空题客室紧急照明的供电电压是（）伏。
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考题 填空题DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
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考题 判断题200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。A 对B 错
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