考题
采用电话联系法组织行车的范围为连接()的车站与车场之间的出入场闭塞区间。
A.正线B.出入场线C.折返线D.重点站
考题
采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
考题
在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、行车闭塞法D、半自动闭塞法
考题
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞
考题
衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、半自动闭塞法D、时间间隔法
考题
采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A、承认闭塞B、解除闭塞C、取消闭塞D、开通闭塞
考题
车站行车室一切电话中断时，双线行车采用（）。A、书面联系法B、时间间隔法C、隔时续行法D、空间计算法
考题
采用电话闭塞法行车，出折返线时，车站准备好进路后，先通过（）联系司机，然后在适当地点显示手信号。
考题
正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
考题
电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。
考题
当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲。
考题
电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
考题
采用电话记录法行车时，司机在车站—基地/车场间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶，注意加强了望和行车安全。
考题
采用电话联系法行车，列车占用区间线路的行车凭证为（）。
考题
采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
考题
填空题采用电话记录法行车时，司机在车站—基地/车场间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶，注意加强了望和行车安全。
考题
判断题采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。A
对B
错
考题
判断题采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。A
对B
错
考题
填空题采用电话闭塞法行车，出折返线时，车站准备好进路后，先通过（）联系司机，然后在适当地点显示手信号。
考题
单选题（）是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用闭塞区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A
电话联系法B
IATP行车法C
区段行车法D
电话闭塞法
考题
判断题在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话联系法组织行车。A
对B
错
考题
单选题采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A
承认闭塞B
解除闭塞C
取消闭塞D
开通闭塞
考题
判断题电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。A
对B
错
考题
填空题正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
考题
单选题采用电话联系法组织行车的范围为连接（）的车站与车场之间的出入场闭塞区间A
正线B
出入场线C
折返线D
重点站
考题
单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A
电话联系法B
电话闭塞法C
问路式D
自动闭塞
考题
单选题衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。A
电话闭塞法B
电话联系法C
半自动闭塞法D
时间间隔法
