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对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM）

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考题 在火灾报警控制器上，设置手/自动模式，对操作信息显示描述不正确的一项是（ ）。 A.手动允许时，面板上的“手动允许”灯点亮，只有控制器处于“手动允许”的状态下，才能发出手动启动命令 B.自动方式是指满足联动条件后，系统自动进行的联动操作 C.只有全部自动允许时，面板上的“自动允许”灯才亮 D.控制器只有处于“自动允许”的状态下，才能发出自动联动启动命令
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考题 CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是CTCS-2中最普通的模式，当车载设备具备控车所需的基本数据时，列控车载设备转入此模式。
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考题 对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（）转入AM模式。A、自动B、在司机确认后C、随时D、根据调度员命令
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考题 当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行。
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考题 CTCS车载设备向上兼容，通过系统设计，系统级间切换可以自动完成。
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考题 当列控车载设备上电时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备不输出制动。
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考题 动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
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考题 原则上车载设备处于（）时才允许转入自动驾驶模式。A、部分监控模式PSB、完全监控模式FSC、引导模式COD、机车信号模式CS
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考题 在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。A、待机B、部分C、目视D、调车
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考题 对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
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考题 机车信号便携式车载系统检测仪直接通过车载设备的（），对车载设备进行 闭环自动测试。
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考题 C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
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考题 在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？
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考题 200H型列控车载设备处于待机模式时，能自动启动防溜逸控制功能。
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考题 判断题200H型列控车载设备处于待机模式时，能自动启动防溜逸控制功能。A 对B 错
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考题 问答题在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？
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考题 单选题在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。A 待机B 部分C 目视D 调车
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考题 填空题动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
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考题 单选题对于C2+ATO系统，车载设备退出AM模式后，若满足FS模式向AM模式转换的条件，可（）转入AM模式。A 自动B 在司机确认后C 随时D 根据调度员命令
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考题 填空题C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输。
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考题 填空题对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM）
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考题 单选题原则上车载设备处于（）时才允许转入自动驾驶模式。A 部分监控模式PSB 完全监控模式FSC 引导模式COD 机车信号模式CS
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考题 填空题机车信号便携式车载系统检测仪直接通过车载设备的（），对车载设备进行 闭环自动测试。
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考题 判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A 对B 错
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考题 单选题在火灾报警控制器上，设置手／自动模式，对操作信息显示描述不正确的一项是：（）。A 手动允许时，面板上的“手动允许”灯点亮，只有控制器处于“手动允许”的状态下，才能发出手动启动命令B 自动方式是指满足联动条件后，系统自动进行的联动操作C 只有全部自动允许时，面板上的“自动允许”灯才亮D 控制器只有处于“自动允许”的状态下，才能发出自动联动启动命令
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考题 单选题接通列控车载设备的电源，列控车载设备自动转入（）模式。A SBB FSC PSD OS
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考题 判断题当列控车载设备上电时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备不输出制动。A 对B 错
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