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三通阀的全制动位在自动制动阀处于()。


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考题 引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时,制动缸升压时间()。

考题 GK型三通阀与()、制动支管、制动缸三方面相通。A、空气压缩机B、总风缸C、副风缸D、自动制动阀

考题 ()是列车空气制动装置的原动力系统。A、给风阀B、自动制动阀C、三通阀D、空气压缩机

考题 (),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸

考题 H-6型自动制动阀在()的动作控制下,实现缓解、保持常用制动和非常制动4个位置。A、减压阀B、回转阀C、三通阀D、排风阀

考题 三通阀的紧急制动位和保压位,与自动制动阀的作用()。A、不同B、相同C、基本相同D、相反

考题 三通阀的紧急制动位和(),与自动制动阀的作用位置相同。

考题 制动系统自动制动阀直接操纵(),以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀

考题 三通阀的全制动位在自动制动阀处于常用制动位。

考题 自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

考题 列车司机在列车运行中应做到:按规定对列车()进行试验。A、自动制动机B、自动制动阀C、单独制动阀D、三通阀

考题 三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()A、充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;B、制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C、在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D、当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。

考题 轨道车使用的H-6型自动制动机,其作用是自动制动阀直接操纵三通阀,使风压变化而产生制动、保压和缓解,以实现轨道车辆的制动停车和缓解。

考题 三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用位置相同。

考题 制动阀由自动制动阀和()两部分组成。A、分配阀B、三通阀C、单独制动阀D、给风阀

考题 制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用()。A、不同B、相同C、基本相同D、相反

考题 自动制动阀直接操纵(),以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀

考题 引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时,制动缸最高压力为()。

考题 单选题制动阀由自动制动阀和()两部分组成。A 分配阀B 三通阀C 单独制动阀D 给风阀

考题 填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时,机车制动缸应处于()状态。

考题 单选题列车司机在列车运行中应做到:按规定对列车()进行试验。A 自动制动机B 自动制动阀C 单独制动阀D 三通阀

考题 判断题三通阀的全制动位在自动制动阀处于常用制动位。A 对B 错

考题 判断题三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用位置相同。A 对B 错

考题 单选题(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。A 自动制动阀B 三通阀C 单独制动阀D 制动缸

考题 单选题三通阀的紧急制动位和保压位,与自动制动阀的作用()。A 不同B 相同C 基本相同D 相反

考题 单选题制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用()。A 不同B 相同C 基本相同D 相反

考题 填空题三通阀的全制动位在自动制动阀处于()。