考题
关于风机电气控制柜的主要功能，说法错误的是（ ）A.当手/自动转换开关处于“手动”位时，风机只能通过控制柜启/停按钮现场控制
B.当手/自动转换开关处于“自动”位时，能够通过消防控制室远程手动和自动联动控制
C.双电源转换开关，处于“自动”位时，主电源发生故障，备用电源能自动投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
D.双电源转换开关，处于“手动”位时，主电源发生故障，人工切换备用电源投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
考题
（）控制的电梯，在有平层区域的地方，司机只需在到达该区域时将手柄开关回到零位，电梯就会以慢速自动到达楼面停止A、集选B、信号C、按钮D、手柄
考题
起重机工作完毕后，司机的职责不包括。A、所有控制器手柄回零位B、将紧急开关板转断路C、门联锁开关断开
考题
SS7E型电力机车当辅助变流器出现故障不能自动恢复时，需要按压司机台的（）或者将故障的变流器的110V电源自动开关断开数秒再重新合上，对系统进行复位。
考题
当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。
考题
牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
考题
SS9型电力机车确定微机故障需要转换故障转换开关时应确认主手柄在0位。
考题
非操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障时，可采用断开（）自动开关的方法将非操纵节切除。A、主逆水泵B、受电弓、主断C、微机电源
考题
机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
考题
大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时进行（），将14QS置故障位。A、将两位置转换开关转换到位B、将电子柜转至另一组C、人工合主断
考题
非操纵节控制系统（）时，可采用断开“微机电源”自动开关的方法将非操纵节切除。A、故障B、故障且影响到操纵节C、有自动开关断开
考题
当三相自动开关手柄处于脱扣位，应（）方可使自动开关闭合。A、直接将手柄推向“合”位B、先将手柄拉“分”位，再推向“合”位C、故障消除后自动恢复D、不能进行人工恢复
考题
运行途中遇微机显示屏故障时，可断开低压电器柜“HMI电源”自动开关（）s再闭合进行复位操作。A、5B、10C、15
考题
微机故障转换时，首先将主手柄回零，按压（）按钮。A、警惕B、紧急停车C、微机复位
考题
进行大站电源屏转换试验时，手动断开I路电源开关，应自动转至II路电源供电；手动断开II路电源开关，应自动转至I路电源供电。
考题
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时进行（），将14QS置故障位。A
将两位置转换开关转换到位B
将电子柜转至另一组C
人工合主断
考题
填空题SS7E型电力机车当辅助变流器出现故障不能自动恢复时，需要按压司机台的（）或者将故障的变流器的110V电源自动开关断开数秒再重新合上，对系统进行复位。
考题
填空题牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
考题
单选题运行途中遇微机显示屏故障时，可断开低压电器柜“HMI电源”自动开关（）s再闭合进行复位操作。A
5B
10C
15
考题
单选题非操纵节车顶受电弓高压隔离开关后高压电路故障时，可采用断开（）自动开关的方法将非操纵节切除。A
主逆水泵B
受电弓、主断C
微机电源
考题
判断题按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。A
对B
错
考题
填空题机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
考题
单选题非操纵节控制系统（）时，可采用断开“微机电源”自动开关的方法将非操纵节切除。A
故障B
故障且影响到操纵节C
有自动开关断开
考题
判断题当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。A
对B
错
考题
单选题微机故障转换时，司机将手柄回零，断开电源柜（）自动脱扣开关，将微机转换开关至“Ⅰ”或“Ⅱ”位。A
35QAB
36QAC
37QA
考题
单选题微机故障转换时，首先将主手柄回零，按压（）按钮。A
警惕B
紧急停车C
微机复位
考题
单选题当三相自动开关手柄处于脱扣位，应（）方可使自动开关闭合。A
直接将手柄推向“合”位B
先将手柄拉“分”位，再推向“合”位C
故障消除后自动恢复D
不能进行人工恢复
