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联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。

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考题 联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化,改变(),以保持柴油机转速的稳定。
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考题 由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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考题 柴油机运转中若负荷变小而转速开始上升时，调速器的调速感应机构产生的相应动作是（）A、飞铁张开，使调速弹簧放松B、飞铁合拢，将调速弹簧压紧C、飞铁张开，将调速弹簧压紧D、飞铁合拢，使调速弹簧放松
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考题 C型联合调节器的调速系统与功调系统之间通过（）建立联系A、联合杠杆B、液压油C、飞锤D、功率伺服器
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考题 Z12V190B型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁合拢时，最小内径为（）。A、26.5mmB、25.5mmC、24.5mmD、23.5mm
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考题 主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
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考题 串接调节系统的调节阀是通过（）来控制的A、主调节器B、副调节器C、主、副调节器共同D、选择主副调节器
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考题 Z12V190B型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁张开时，最大外径为（）。A、84mmB、94mmC、104mmD、114mm
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考题 联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
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考题 C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
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考题 联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来，反映转速控制信号强弱的。A、柱塞上下移动B、步进电机的转动C、调速弹簧压缩力的大小D、飞铁的转动
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考题 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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考题 C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
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考题 当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
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考题 联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
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考题 联合调节器速度调节系统转速感受部主要是通过（）来接受来自柴油机曲轴的转速信号的。A、扭簧的受压程度B、飞铁的转动C、调速弹簧压缩力的大小D、转套的转动
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考题 填空题联合调节器转速调节系统作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
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考题 单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A 螺旋桨转速B 主柴油机功率C 主柴油机输出扭矩D 螺旋桨转速与推力、转矩的关系
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考题 问答题主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
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考题 填空题C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。
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考题 填空题联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸（），从而改变柴油机转速。
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考题 判断题联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。A 对B 错
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考题 单选题联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来，反映转速控制信号强弱的。A 柱塞上下移动B 步进电机的转动C 调速弹簧压缩力的大小D 飞铁的转动
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考题 单选题联合调节器速度调节系统转速感受部主要是通过（）来接受来自柴油机曲轴的转速信号的。A 扭簧的受压程度B 飞铁的转动C 调速弹簧压缩力的大小D 转套的转动
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考题 判断题当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。A 对B 错
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考题 填空题C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
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考题 单选题柴油机运转中若负荷变小而转速开始上升时，调速器的调速感应机构产生的相应动作是（）A 飞铁张开，使调速弹簧放松B 飞铁合拢，将调速弹簧压紧C 飞铁张开，将调速弹簧压紧D 飞铁合拢，使调速弹簧放松
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