考题
造成机车功率不足,属于柴油机系统的原因之一是:()。
A、硅整流柜整流元件烧损B、励磁整流柜整流元件烧损C、机油压力过低D、.喷油器故障，燃油雾化不良
考题
喷油器不喷油的故障，其原因主要在于针阀喷油孔堵塞或过热后咬住、针阀积炭或烧结而( )，压力弹簧松动、过硬、喷雾品质不良。
考题
怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点火正时不正确（）等。A、油压过高B、油压过低C、无点火信号D、混合气过浓
考题
迅速增大节气门开度时进气管回火的故障原因有（）A、进气系统漏气B、点火时间过早C、汽油压力偏低D、喷油器工作不良或喷油器控制信号不良E、蓄电池电压过低
考题
引起动力不足故障的是（）A、气缸压缩压力低B、排气管管堵C、传感器信号错误D、系统油压过低或过高E、点火高压弱
考题
柴油发动机动力性下降的原因有（）。A、喷油器喷油压力过高B、机油压力过低C、气缸压力下降D、柴油滤清器堵塞E、喷油器打不开导致不喷油
考题
喷油器雾化不良，柴油机（）。A、运转费油B、运转无力C、喷油压力过高D、喷油不正时
考题
排气管放炮的故障原因有（）A、点火时间过迟B、喷油器漏油C、汽油压力调节器不良（喷油压力过高）D、点火系缺火或火花弱E、排气门漏气
考题
怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，缺缸，点火能量不足，（）等。A、喷油器工作不良B、喷油器都不工作C、无点火信号D、ECU不工作
考题
加速不良的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A、气缸压缩压力低B、怠速机构故障C、油泵不工作D、无高压火
考题
若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。A、喷油量过小B、喷油时刻滞后C、喷油初始压力过低D、喷油初始压力过高
考题
下列各项中不属于油电路引起的发动机功率不足故障原因的是（）。A、高压火花太弱B、机油滤清器堵塞C、喷油器堵塞或雾化不良D、燃油压力过低
考题
排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱，（）等。A、油泵损坏B、油管破裂C、无高压火D、传感器信号不准确
考题
柴油机运转时，功率不足，排气管冒黑烟，检查喷油器，喷油器工作正常，造成排气管冒黑烟的原因是（）A、喷油压力过高B、喷油压力过低C、高压泵损坏不喷油D、喷油压力正常
考题
油耗高的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不准确，点火高压弱，（）等。A、油泵损坏B、油管破裂C、燃油压力过高D、无高压火
考题
导致发动机喘抖故障的原因有（）。A、喷油压力过低B、点火时间不正确C、喷油器工作不良D、汽油辛烷值过高E、个别汽缸不工作
考题
柴油机排白烟的原因是喷油时间过早；各缸喷油间隙角度不一致；喷油器雾化不良，喷油压力低；燃油中有水或油路中有空气。
考题
动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A、油泵不工作B、怠速机构故障C、排气管管堵D、无高压火
考题
多选题迅速增大节气门开度时进气管回火的故障原因有（）A进气系统漏气B点火时间过早C汽油压力偏低D喷油器工作不良或喷油器控制信号不良E蓄电池电压过低
考题
多选题导致换挡时发窜，换挡结合时汽车会发生前后颠抖现象，短时间后故障现象消失，在发动机方面故障原因有（）A点火系统工作不良，因缺火导致缺缸使发动机转速波动不稳B喷油控制不良，使发动机转速出现波动C燃油系统不正常，如汽油系统压力不正常，供油不畅，喷油器工作不良等D汽缸压缩压力不足
考题
多选题引起动力不足故障的是（）A气缸压缩压力低B排气管管堵C传感器信号错误D系统油压过低或过高E点火高压弱
考题
单选题动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A
油泵不工作B
怠速机构故障C
气缸压缩压力低D
无高压火
考题
多选题排气管放炮的故障原因有（）A点火时间过迟B喷油器漏油C汽油压力调节器不良（喷油压力过高）D点火系缺火或火花弱E排气门漏气
考题
单选题加速不良的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A
气缸压缩压力低B
怠速机构故障C
油泵不工作D
无高压火
考题
问答题喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响？
考题
单选题若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。A
喷油量过多B
喷油时刻滞后C
喷油初始压力过低D
喷油初始压力过高
