考题
当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。
A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸
考题
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸
考题
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当分配阀在保压位时，其通路是（）。A、工作风缸通容积室B、制动管通局减室C、总风通制动缸D、均被遮断
考题
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、初制风缸
考题
109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A、工作风缸通容积室B、列车管通工作风缸C、容积室（作用管）通大气D、总风通容积室
考题
109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。A、局减室B、工作风缸C、容积室
考题
试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图
考题
109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
考题
109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位，主阀部主活塞将会下移，带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。
考题
109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
考题
当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。A、均衡风缸与列车管B、总风与工作风缸C、列车管与工作风缸D、工作风缸与容积室
考题
109分配阀在“紧急”位时，主阀部互相沟通的气路：（）A、总通风容积室B、容积室通工作缸C、工作风缸通列车管D、总风通作用管
考题
当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸D、局减室
考题
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A、列车管-局减室B、列车管-工作风缸C、工作风缸-容积室D、容积室-大气
考题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。
考题
109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
考题
单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A
列车管-局减室B
列车管-工作风缸C
工作风缸-容积室D
容积室-大气
考题
单选题当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A
工作风缸B
容积室C
局减室D
初制风缸
考题
多选题109分配阀在“紧急”位时，主阀部互相沟通的气路：（）A总通风容积室B容积室通工作缸C工作风缸通列车管D总风通作用管
考题
单选题当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通（）与制动管的通路。A
工作风缸B
总风缸C
过充风缸D
局减室
考题
单选题109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。A
局减室B
工作风缸C
容积室
考题
判断题109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A
对B
错
考题
多选题109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A工作风缸通容积室B列车管通工作风缸C容积室（作用管）通大气D总风通容积室
考题
单选题当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。A
均衡风缸与列车管B
总风与工作风缸C
列车管与工作风缸D
工作风缸与容积室
考题
判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A
对B
错
考题
判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A
对B
错
