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丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）

  • A、VTEC
  • B、VVT-i
  • C、没有采用

参考答案

更多 “丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）A、VTECB、VVT-iC、没有采用” 相关考题
考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。此题为判断题(对，错)。
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考题 丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损环是故障原因之一。此题为判断题(对，错)。
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考题 关于VALVETRONIC，哪个定义是正确的（）A、VALVETRONIC是全可变气门行程控制装置B、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和双VANOS构成C、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和进气VANOS构成D、VALVETRONIC由全可变气门行程控制装置和排气VANOS构成
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考题 下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（）A、可变摇臂机构B、可变液压顶杆机构C、三维凸轮机构D、多凸轮机构
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考题 可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。
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考题 （）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A、日本本田B、日本丰田C、美国通用D、德国宝马
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
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考题 配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 
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考题 哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A、日本丰田B、日本本田C、德国奔驰D、美国通用
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考题 丰田的可变气门技术叫i-VTEC。
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时，（）是故障原因之一。A、正时皮带罩损坏B、电磁线圈断路C、衬垫安装不对D、皮带表面有磨损
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。
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考题 采用可变气门正时技术是指下列哪一项：（）。A、气门的大小可变B、使用的进气门个数可变C、使用的排气门个数可变D、气门的升程可变
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考题 CVVT是指（）。A、连续可变气门正时机构B、气门正时机构C、侧置凸轮轴D、顶置气门
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考题 以下技术属于可变气门正时技术的是（）A、丰田VVTB、本田VTECC、宝马VANOSD、奥迪AVS
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考题 丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损坏是故障原因之一。
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考题 VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
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考题 单选题下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程（）A 可变摇臂机构B 可变液压顶杆机构C 三维凸轮机构D 多凸轮机构
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考题 单选题（）于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。A 日本本田B 日本丰田C 美国通用D 德国宝马
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考题 判断题可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。A 对B 错
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考题 填空题可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
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考题 单选题丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）A VTECB VVT-iC 没有采用
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考题 单选题哪家公司自行研制了“可变气门配气相位和气门开程电子控制系统”（）。A 日本丰田B 日本本田C 德国奔驰D 美国通用
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