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当制动管的压强低于整定值时,应调整()来进行调整。给风阀


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考题 JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。 A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸

考题 安全阀整定原则先整定(),依次调整()。

考题 紧急制动时,紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀,产生一个经载荷调整的紧急预控压力,通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()

考题 大流量安全阀与一般安全阀配合使用,当顶板来压极强烈时,大流量安全阀动作,因此,大流量安全阀的整定值()一般安全阀的整定压力。A、低于B、等于C、稍小D、高于

考题 对于在故障时反映故障参数上升的继电器,因运行方式改变而改变保护整定值时,如整定值由小变大,则在运行方式改变()进行调整;如整定值由大变小,则在运行方式改变()才进行调整。

考题 小闸单独制动位时,调整阀的()开放,总风缸压力经此阀口向单独作用管充气。

考题 当总风遮断阀内无压力时,中继阀可以对制动管进行充风或补风。

考题 如果零序电流保护的一次电流整定值不变,当CT变比增大一倍时,其二次定值应如何调整?

考题 JZ-7型自阀调整阀控制机车()的压力变化。A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、作用管

考题 电动放风阀活塞下方是()的压力空气。A、制动管B、总风C、调整后的总风

考题 机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为()kPA。A、200;B、450;C、300;D、500。

考题 自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞

考题 NCZ01A机车风压报警装置(Ⅰ型)用于实时检测机车()和制动风管的压强值,当总风管压强低于一定值时,装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施。A、总风管B、中均管C、平均管

考题 自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。A、过充管泄露B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞C、制动缸复原弹簧折损D、过充柱塞犯卡

考题 JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。A、自阀调整阀B、作用阀C、单独调整阀D、单缓柱塞阀

考题 自阀非常制动后,制动缸压力高于或低于规定压力()。A、紧急限压阀调整不当B、均衡风缸表管堵C、凸轮磨耗过短D、供气阀杆过短

考题 减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压3-4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。

考题 如果电流保护的一次电流整定值不变,当电流互感器变比增大一倍时,其二次定值应如何调整?

考题 对电流、电压继电器进行整定调整试验时,要求()地调整电流、电压数值,并应注意舌片转动情况,动作值与返回值的测量,应重复()次,每次测量值与整定值的误差不应大于()。

考题 单选题机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为()kPA。A 200;B 450;C 300;D 500。

考题 单选题NCZ01A机车风压报警装置(Ⅰ型)用于实时检测机车()和制动风管的压强值,当总风管压强低于一定值时,装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施。A 总风管B 中均管C 平均管

考题 单选题自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。A 过充管泄露B 自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞C 制动缸复原弹簧折损D 过充柱塞犯卡

考题 单选题自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。A 中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B 自阀调整部供气阀卡死C 均衡风缸排水阀丢失D 中均管堵塞

考题 单选题JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。A 自阀调整阀B 作用阀C 单独调整阀D 单缓柱塞阀

考题 判断题减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压3-4次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。A 对B 错

考题 单选题减压阀的调整:将制动阀手把至运转位,制动管压强不足时拧紧调整螺帽,超过时拧松调整螺帽;每次调整时施行常用制动减压()次,缓解后检查制动管压强是否达到规定值,若没有达到规定值,直止调整达到规定压强为止。A 1—2B 2—3C 1D 4—5

考题 填空题当制动管的压强低于整定值时,应调整()来进行调整。给风阀