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列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。

参考答案

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考题 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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考题 制动管内的过充压力是通过（）。 A、过充风缸消除B、分配阀副阀消除C、中继阀消除
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考题 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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考题 JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。A、中继阀B、主阀部C、副阀部
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考题 分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。
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考题 自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆
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考题 降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。
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考题 分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。
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考题 分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。
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考题 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。A 对B 错
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考题 单选题JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。A 中继阀B 主阀部C 副阀部
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考题 判断题分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。A 对B 错
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考题 单选题自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A 过充风缸0.5mm小孔B 作用阀排风口C 中继阀排气阀口D 分配阀主阀空心线杆
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考题 多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
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考题 判断题列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。A 对B 错
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考题 单选题电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）A 过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气B 过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力C 中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口D 关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力
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考题 判断题消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。A 对B 错
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考题 判断题分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用。A 对B 错
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考题 单选题制动管内的过充压力是通过（）。A 过充风缸消除B 分配阀副阀消除C 中继阀消除
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考题 判断题分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。A 对B 错
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考题 判断题降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。A 对B 错
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