考题
“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。A、过充位B、运转位C、中立位D、重联位
考题
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
电空制动控制器的手柄只能由（）位取出或插入。A、过充B、重联C、运转D、紧急
考题
导线811与821的连通，必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。A、运转位B、过充位C、制动位D、紧急位
考题
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）A、262二极管开路B、263二极管开路C、电空制动控制器上807接点不良D、264二极管开路
考题
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
考题
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（ ）。
考题
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
考题
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
考题
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
考题
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
考题
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）A、过充位B、运转位C、紧急位D、制动位
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。
考题
缓解电空阀何时得电？（）A、电空控制器手柄置“缓解”位B、电空控制器手柄置制动后“中立”位C、电空控制器手柄置“运转”位D、电空控制器手柄置“制动”位
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
单选题空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）A
过充位B
运转位C
紧急位D
制动位
考题
多选题缓解电空阀何时得电？（）A电空控制器手柄置“缓解”位B电空控制器手柄置制动后“中立”位C电空控制器手柄置“运转”位D电空控制器手柄置“制动”位
考题
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A
中继阀B
过充风缸C
过充电空阀D
制动电空阀
考题
单选题导线811与821的连通，必须是2端电空制动控制器手把在（）才能实现。A
运转位B
过充位C
制动位D
紧急位
考题
单选题电空制动控制器的手柄只能由（）位取出或插入。A
过充B
重联C
运转D
紧急
考题
单选题电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合A
过充位B
运转位C
紧急位D
制动位
考题
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
考题
单选题二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）A
常用制动B
紧急制动C
不产生制动D
初制动
考题
填空题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于（ ）。
考题
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
考题
单选题“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。A
过充位B
运转位C
中立位D
重联位
考题
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
