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固定自动闭塞设备中每个闭塞区段都装有(),可以反映列车的运行情况。(考点范围:闭塞的相关知识)

  • A、红光带
  • B、白光带
  • C、轨道电路
  • D、绿光带

参考答案

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考题 自动闭塞区段的进展信号机显示,一般情况下实行()控制。A.人工B.列车运行C.设备D.自动

考题 下列()情况的行车凭证为绿色许可证。 A.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车B.自动闭塞区段,自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车C.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发出列车D.半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时

考题 为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞

考题 自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行()控制。A、人工B、列车运行C、设备D、自动

考题 自动闭塞设备,是由在运行中的列车来自动完成()的闭塞设备。

考题 自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能()转换显示,指示追踪列车的运行条件。

考题 正常情况下,半自动闭塞区段,铺画同方向列车运行线,可以是连发。

考题 自动闭塞区段可以直接反映运行列车所在的位置,以及线路的状态。

考题 已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。

考题 在()区段列车预告时,可按列车运行顺序填记占线板(簿),并按规定的符号标记。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、单线半自动闭塞D、双线半自动闭塞

考题 以自动闭塞分区为间隔,在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是()。A、追踪运行图B、连发运行图C、单线运行图D、双线运行图

考题 自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A、轨道电路B、闭塞电路C、联锁电路

考题 车站一切电话中断时,在自动闭塞区段,如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车,列车不必在车站停车联系。

考题 在自动闭塞区段,列车以()为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段

考题 自动闭塞区段,反方向行车,列车按()运行。A、自动站间闭塞B、电话闭塞C、半自动闭塞D、自动闭塞

考题 自动闭塞区段区间可以开行追踪列车。

考题 单选题在自动闭塞区段,列车以()为间隔运行称为追踪运行。A 所间区间B 区间C 闭塞分区D 区段

考题 单选题自动闭塞区段,反方向行车,列车按()运行。A 自动站间闭塞B 电话闭塞C 半自动闭塞D 自动闭塞

考题 填空题自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能()转换显示,指示追踪列车的运行条件。

考题 判断题正常情况下,半自动闭塞区段,铺画同方向列车运行线,可以是连发。A 对B 错

考题 单选题自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A 轨道电路B 闭塞电路C 联锁电路

考题 单选题为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A 自动站间闭塞B 半自动闭塞C 自动闭塞

考题 判断题已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。A 对B 错

考题 单选题自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行()控制。A 人工B 列车运行C 设备D 自动

考题 判断题自动闭塞区段可以直接反映运行列车所在的位置,以及线路的状态。A 对B 错

考题 单选题在()区段列车预告时,可按列车运行顺序填记占线板(簿),并按规定的符号标记。A 单线自动闭塞B 双线自动闭塞C 单线半自动闭塞D 双线半自动闭塞

考题 单选题固定自动闭塞设备中每个闭塞区段都装有(),可以反映列车的运行情况。(考点范围:闭塞的相关知识)A 红光带B 白光带C 轨道电路D 绿光带