网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

大约在(),水平振动比垂直振动更敏感,且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。

  • A、3Hz以下
  • B、3~6Hz
  • C、10Hz左右
  • D、30Hz以上

参考答案

更多 “大约在(),水平振动比垂直振动更敏感,且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A、3Hz以下B、3~6HzC、10Hz左右D、30Hz以上” 相关考题
考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

考题 当汽车()于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数x(I)=y(I),此时汽车车身只有垂直振动z和俯仰振动,这两个自由度的振动对平顺性影响最大。 A.大B.小C.等于D.对称

考题 在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。 A.1B.10C.100D.1000

考题 车身的固有(振动频)率大约在()次/min。

考题 人体对2Hz以下水平振动的比较敏感,对4~8Hz垂直振动比较敏感。

考题 生产性振动按作用人体的部位分为()。A、垂直振动、水平振动B、全部振动、部分振动C、机械振动、电动振动D、全身振动、局部振动E、以上全不是

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 人体最敏感的频率范围,()A、对于垂直振动是2~8HzB、对于水平振动是4~8HzC、对于垂直振动是4~8Hz,水平振动是1~2Hz以下D、对于水平振动是1~4Hz以下

考题 常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

考题 通常当车身的垂直振动频率低于1HZ时,容易引起乘员晕车和恶心。

考题 人体对垂直振动的敏感频率范围是:()Hz,对水平振动的敏感频率范围是:()Hz,ISO2631-1:1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

考题 降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 车身固有振动频率大约在()。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min

考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

考题 汽车悬架系统中的横向稳定杆在()时起作用。A、车身上下垂直振动B、汽车转弯C、车身纵向摆动D、倒车时

考题 汽车导航系统中,振动陀螺是在对振动板附加角速度时,测定作用在与()的斜氏力,来求角速度的方式。A、振动水平方向上B、振动相垂直方向上C、车身水平方向上D、车身想垂直方向上

考题 单选题大约在(),水平振动比垂直振动更敏感,且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A 3Hz以下B 3~6HzC 10Hz左右D 30Hz以上

考题 填空题人体对垂直振动的敏感频率范围是:()Hz,对水平振动的敏感频率范围是:()Hz,ISO2631-1:1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

考题 填空题降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

考题 单选题生产性振动按作用人体的部分分为().A 垂直振动水平振动B 全部振动部分振动C 机械振动电动振动D 全身振动局部振动

考题 单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在()时起作用。A 车身上下垂直振动B 汽车转弯C 车身纵向摆动D 倒车时

考题 填空题平顺性作用方向:人体对水平方向的振动比垂直方向更()。

考题 单选题常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率

考题 单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在()时起作用。A 车身上下垂直振动B 汽车转弯C 车身纵向振动D 以上都不正确

考题 判断题通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错

考题 单选题人体最敏感的频率范围,()A 对于垂直振动是2~8HzB 对于水平振动是4~8HzC 对于垂直振动是4~8Hz,水平振动是1~2Hz以下D 对于水平振动是1~4Hz以下

考题 单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性;B 车身振动的固有频率;C 最小离地间隙。