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管壳式换热器的管子较多时,为了提高管程流体的流速,可将全部管子平均分隔成若干组,使流体在管内往返经过多次,称为()。

  • A、多管程
  • B、往返管程
  • C、多次管程
  • D、对流管程

参考答案

更多 “管壳式换热器的管子较多时,为了提高管程流体的流速,可将全部管子平均分隔成若干组,使流体在管内往返经过多次,称为()。A、多管程B、往返管程C、多次管程D、对流管程” 相关考题
考题 管壳式换热器的管子较多时,为了提高管程流体的流速,可将全部管子平均分隔成若干组,使流体在管内往返经过多次,称为()。A.多管程B.往返管程C.多次管程D.对流管程

考题 管式换热设备的传热面由管子构成,即冷热流体之间有管壁作间壁,如管壳式、套管式、蛇管式、翅管式等换热器。此题为判断题(对,错)。

考题 U型管换热器内流体流量不变,管子的传热面积相同,则U型管换热器的管内流体流速可较单程换热器提高()倍。A、1B、2C、3D、4

考题 换热器内不用大管子而采用许多小管子,是为了提高传热面积,增加传热效果。

考题 管壳式换热器管子与管板的连接方法有()。A、粘胀B、胀接C、胀焊D、焊接

考题 换热器中管程流体的流速太大,会增加换热器的压力降,因此,管程流体流速越大越好。

考题 换热器壳程加折流板的作用是()。A、增加流体的流速和湍流速度B、提高热效率C、支撑换热管子D、以上都是

考题 对于管壳式换热器的换热管产生振动原因,不可能是()。A、管束与设备产生的共振B、流体横穿管束的冲击C、管子发生疲劳破坏D、介质的腐蚀

考题 在管壳式换热器中,腐蚀性的流体宜走管内,以免(),而且管子也便于清洗和检修。A、壳体和管子同时受腐蚀B、流速过快C、流通面积过小D、传热过多

考题 管壳式换热器的管子与管板的连接形式有三种,分别是()、焊接和()连接。

考题 使用管壳式换热器用中压蒸汽加热某高粘度流体,以下哪种安排比较合适?()A、蒸汽走管程,被加热流体走壳程B、被加热流体走管程,蒸汽走壳程C、上述两者差别不大D、管壳式换热器根本不能用

考题 当浮头式换热器的传热面积和管子数目一定时,增加()会增大流体在每一个管程内的流速。A、管程B、壳程C、折流板D、管束

考题 处理换热器换热效果差的方法有:()。A、机械清洗B、化学清洗C、提高管程流体流速D、提高壳程流体流速

考题 提高管壳式换热器壳程流体流速及湍流程度的是()。A、支撑板B、折流板C、管束D、筋板

考题 为了提高传热速率Q,可采取()途径。A、减小流速B、用螺纹管代替光管C、减少换热器的管程D、两流体并流流向

考题 对于管壳式换热器的换热管产生振动的原因,不可能是()。A、管束与设备产生的共振B、流体横穿管束的冲击C、管子发生疲劳破坏D、介质的腐蚀

考题 为了提高管壳式换热器壳程流体流速,安装一定数目的与管束相垂直的()。

考题 管壳式换热器异常响声是因为()A、折流板松B、水流压力大C、管子有气体

考题 换热器中设置折流板的目的是为了提高管程流速。

考题 管式换热设备的传热面由管子构成,即冷热流体之间有管壁作间壁,如管壳式、套管式、蛇管式、翅管式等换热器。

考题 管壳式换热器,宜走管程的流体介质是()A、易腐蚀的流体B、有泄漏危险的流体C、要求经换热器后压力损失小的流体D、流量大的流体

考题 单选题管壳式换热器,宜走管程的流体介质是()A 易腐蚀的流体B 有泄漏危险的流体C 要求经换热器后压力损失小的流体D 流量大的流体

考题 单选题列管式换热器设置管程隔板的目的是()。A 提高管程流体的流速B 降低管程流体的压强C 提高换热面积D 消除热应力

考题 判断题管式换热设备的传热面由管子构成,即冷热流体之间有管壁作间壁,如管壳式、套管式、蛇管式、翅管式等换热器。A 对B 错

考题 单选题使用管壳式换热器用中压蒸汽加热某高粘度流体,以下哪种安排比较合适?()A 蒸汽走管程,被加热流体走壳程B 被加热流体走管程,蒸汽走壳程C 上述两者差别不大D 管壳式换热器根本不能用

考题 多选题在管壳式换热器内,冷热流体的流动通道可依据以下原则中的()选择。A不洁净和易结垢的液体宜走管程,因管内清洗方便B腐蚀性流体宜在管程,以免管束和壳体同时受到腐蚀C压强高的流体宜在管内,以免壳体承受压力D饱和蒸气宜走壳程,因饱和蒸气较清净,给热系数与流速无关而且冷凝液容易排出E被冷却的流体宜走壳程,以便于散热F若两流体的温度差较大时,要使传热系数较大的流体走壳程,以使管子和壳体的温度较为接近,减少热应力G流量小的流体应走管程,从而提高流速,增大传热系数。但若流体的量虽少而黏度却很大,则应走壳程,因在壳程中流体的流向和流速多次改变,在较低雷诺数下即可达到湍流

考题 单选题在管壳式换热器中,腐蚀性的流体宜走管内,以免(),而且管子也便于清洗和检修。A 壳体和管子同时受腐蚀;B 流速过快;C 流通面积过小;D 传热过多。