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在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。


参考答案

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考题 对于ABS中的制动压力调节器,哪些说法正确()。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

考题 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。

考题 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。

考题 在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时,如果电阻无穷大或无穷小,均说明电磁阀无故障

考题 ABS的制动压力调节器可以采用()调压方式或()调压方式进行防抱死制动压力调节。

考题 ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。()

考题 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、()和()等组成。

考题 ABS的工作过程可以分为()等阶段。A、预制动B、常规制动C、制动压力保持D、制动压力减小E、制动压力增大

考题 当ABS模块识别到一个故障时,它通过()来操作系统。A、制动压力调节器B、主继电器C、液压泵总成D、电磁阀

考题 ABS制动系统中压力调节器的主体是()A、电磁阀B、回油泵C、储油器

考题 ABS系统工作过程可以分为()等阶段。A、常规制动B、制动压力保持C、制动压力减小D、制动压力增加

考题 在ABS常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

考题 在ABS的常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

考题 循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。

考题 判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。A 对B 错

考题 填空题ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、()和()等组成。

考题 单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是()A 电磁阀B 回油泵C 储油器

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考题 多选题在ABS的常规制动阶段()。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

考题 判断题ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。()A 对B 错

考题 判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。A 对B 错

考题 判断题在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。A 对B 错

考题 多选题在ABS常规制动阶段()。AABS并不介入制动压力调节B调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化