考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮的传动比为2:1。()
考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是( )。A.1∶1B.1∶2C.2∶1D.4∶1
考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1：2。
考题
为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮。
考题
正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为（）。A、2：1B、3：1C、1：2D、1：3
考题
大多数汽油机上，凸轮轴是用一对正时齿轮由（）驱动。A、凸轮B、曲轴C、飞轮D、齿轮
考题
PT泵装在柴油机的右侧（自风扇端看去），是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的。
考题
为达到精确传动和减少噪音的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。A、圆锥齿轮B、圆柱齿轮C、螺旋齿轮D、斜齿齿轮
考题
喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。
考题
凸轮轴的转动时由曲轴通过（）驱动。A、正时齿轮B、曲轴C、中间轴
考题
曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
考题
曲轴与凸轮轴之间的正时传动方式有（）A、齿轮传动B、链传动C、齿形带传动
考题
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1：1B、1：2C、2：1D、1.5：1
考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1∶1。
考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3：1
考题
柴油喷油泵的凸轮轴驱动轮与曲轴正时齿轮速比为（）A、1B、1：2C、2：1D、无关系
考题
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
考题
判断题PT泵装在柴油机的右侧（自风扇端看去），是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的。A
对B
错
考题
单选题大多数汽油机上，凸轮轴是用一对正时齿轮由（）驱动。A
凸轮B
曲轴C
飞轮D
齿轮
考题
单选题凸轮轴的转动时由曲轴通过（）驱动。A
正时齿轮B
曲轴C
中间轴
考题
单选题正时齿轮的大小齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为（）。A
2：1B
3：1C
1：2D
1：3
考题
单选题曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A
1∶1B
1∶2C
2∶1D
4∶1
考题
判断题曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。A
对B
错
考题
单选题为达到精确传动和减少噪音的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。A
圆锥齿轮B
圆柱齿轮C
螺旋齿轮D
斜齿齿轮
考题
问答题凸轮轴通常用曲轴通过一对正时齿轮驱动，为什么大小齿轮的传动比为2：1（对于四冲程发动机）？
