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深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。

  • A、20～30s
  • B、30～50s
  • C、50～60s
  • D、60～80s

参考答案

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考题 突发大客流是指受地铁周边大型活动或地铁出现应急事件等情况影响,在短时间内车站聚集大量客流,对( )造成较大冲击。 A.车站客流秩序B.车站票务运作C.车站行车安全D.车站人员、设施设备
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考题 深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A、10B、20C、30D、40
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考题 节假日大客流的特点：节假日期间，来榕旅游乘客以及市民出行增加将使地铁的客流大幅上升，客流持续时间、规模、特点等有一定的规律性，影响范围比较大，特别是位于商业区或旅游景点附近的车站，客流的波动会比较大。（）
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考题 车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。A、增加售检票能力B、延长列车停站时间C、暂时关闭进站闸机
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考题 地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。A、1B、2C、3D、4
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考题 运行图的作用有（）。A、列车运行图规定了各次列车占用时间的顺序B、列车运行图规定了列车在区间运行时间C、列车运行图规定了在车站的停站时间D、列车运行图规定了在折返站折返所需时间等
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考题 深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。A、尾部驶出头端墙B、尾部驶出尾端墙C、头部进入区间D、尾部离开轨道电路S棒
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考题 列车运行图规定了（）A、各次列车占用区间的顺序B、列车在车站到、发、通过时刻C、列车在区间的运行时间D、列车在车站的停站时间E、机车交路、列车重量和长度
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考题 深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，车站操作互锁解除开关接发列车时，先在就地控制盘（PSL）上使用开关门钥匙操作至（）位后，再使用互锁解除钥匙操作互锁解除开关。A、门关闭B、门开启C、onD、open
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考题 日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。A、司机处理临时故障的时间B、列车满员附加时间C、乘客上下车时间D、车门/屏蔽门的开关时间E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间
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考题 深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇应急门。A、4B、8C、12D、16
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考题 深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。A、15B、20C、25D、30
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考题 站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏蔽门，减少列车站停站时间。
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考题 提出列车运行图实行期间区段客流密度计划，旅客列车编组计划，停站次数，停车站名，停站时分标准及旅客列车方案责任部门是（）。A、车辆B、运输C、机务D、工务
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考题 单选题地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。A 1B 2C 3D 4
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考题 判断题站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏蔽门，减少列车站停站时间。A 对B 错
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考题 填空题必须保证车门站台门全开时间不少于（）秒，遇车站客流大，应适当延长停站时间，并报告行车调度员。
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考题 单选题大客流车站接发列车、曲线站台接发列车、车站配合司机开关屏蔽门、（）等情况车站相关岗位应与司机进行安全联控A 互锁解除B 电客车清客C 屏蔽门故障D 车站上车处理
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考题 单选题车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。A 增加售检票能力B 延长列车停站时间C 暂时关闭进站闸机
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考题 单选题提出列车运行图实行期间区段客流密度计划，旅客列车编组计划，停站次数，停车站名，停站时分标准及旅客列车方案责任部门是（）。A 车辆B 运输C 机务D 工务
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考题 单选题深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，车站操作互锁解除开关接发列车时，先在就地控制盘（PSL）上使用开关门钥匙操作至（）位后，再使用互锁解除钥匙操作互锁解除开关。A 门关闭B 门开启C onD open
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考题 单选题深圳地铁规定列车停站增晚超过（）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。A 10B 20C 30D 40
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考题 单选题深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。A 20～30sB 30～50sC 50～60sD 60～80s
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考题 单选题深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。A 2B 3C 4D 5
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考题 单选题深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。A 15B 20C 25D 30
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考题 单选题深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇应急门。A 4B 8C 12D 16
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考题 单选题深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（）后松开钥匙开关。A 尾部驶出头端墙B 尾部驶出尾端墙C 头部进入区间D 尾部离开轨道电路S棒
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