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35钢制的汽车曲轴正时齿轮经淬火、低温回火以后硬度为HRC56，如果再进行高温回火可使材料硬度降低。

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考题 用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用( )热处理。A.表面淬火+低温回火B.渗碳+淬火+低温回火C.氮化
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考题 淬火、低温回火以后的钢。常用布氏硬度试验方法测定其硬度。()
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考题 用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、淬火+低温回火B、表面淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、化学
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考题 45钢制作的泵轴为得到回火索氏体应进行（）A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、淬火+高温回火D、淬火
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考题 关于回火材料的应用，说法正确的是（）。A、低温回火一般用来处理要求高硬度和高耐磨性的工件，如刀具、量具、滚动轴承和渗碳件等B、中温回火主要用于各种弹簧和模具C、高温回火适用于中碳结构钢制作的曲轴、连杆、机床主轴及齿轮等重要机器零件D、低温回火适用于中碳结构钢制作的曲轴、连杆、机床主轴及齿轮等重要机器零件
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考题 重载汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线为： 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→预冷淬火→低温回火→喷丸精磨 说明各热处理工序的目的，并写出齿轮使用状态组织。
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考题 錾子一般用优质碳素工具钢制成，刃口部分经（）处理。A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、淬火+高温回火D、表面淬火
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考题 汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A、T10淬火+低温回火B、60Si2Mn淬火+中温回火C、40Cr淬火+高温回火D、20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
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考题 用45钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
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考题 用15钢制造的凸轮，要求凸轮表面高硬度，而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、表面淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、氮化
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考题 GCr15钢制滚动轴承，为提高其硬度和耐磨性，常进行（）。A、渗碳B、淬火和低温回火C、表面淬火D、正火
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考题 螺栓、齿轮、曲轴、连杆一般用（）。A、低温回火B、中温回火C、高温回火D、高温淬火
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考题 用20CrMnTi钢制造齿轮，要求心部有较好的韧性，表面抗磨能力强，应采用的热处理工艺是（）。A、表面淬火B、淬火C、淬火和低温回火D、渗碳、淬火和低温回火
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考题 齿轮表面常用的热处理为（）。A、表面淬火+低温回火B、表面淬火C、整体淬火+低温回火D、整体淬火
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考题 20Cr钢制作的耐磨凸轮，要求表面硬度为58～62HRC，心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、渗碳、淬火、低温回火B、调质C、淬火、中温回火D、氮化
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考题 某中等载荷齿轮拟选用45钢制造，其可能的最终热处理工艺应该是（）A、淬火+低温回火B、调质+表面淬火C、渗碳+淬火+低温回火D、淬火+氮化
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考题 某一中载齿轮决定用45钢制造，其最终热处理采用下列哪种方案为宜（）A、淬火+低温回火B、渗碳后淬火+低温回火C、调质后表面淬火D、正火
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考题 载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线是：下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷丸→磨齿。
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考题 40Cr常用于制造齿轮、曲轴等，其热处理要求为（）A、渗碳、淬火加低温回火B、调质C、淬火加中温回火D、淬火
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考题 采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（）。A、淬火+中温回火B、调质处理C、渗碳+淬火+低温回火D、表面淬火
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考题 单选题某中等载荷齿轮拟选用45钢制造，其可能的最终热处理工艺应该是（）A 淬火+低温回火B 调质+表面淬火C 渗碳+淬火+低温回火D 淬火+中温回火
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考题 单选题某一中载齿轮决定用45钢制造，其最终热处理采用下列哪种方案为宜（）A 淬火+低温回火B 渗碳后淬火+低温回火C 调质后表面淬火D 正火
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考题 单选题汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A T10淬火+低温回火B 60Si2Mn淬火+中温回火C 40Cr淬火+高温回火D 20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
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考题 单选题用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A 淬火+低温回火B 表面淬火+低温回火C 渗碳+淬火+低温回火
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考题 单选题40Cr常用于制造齿轮、曲轴等，其热处理要求为（）A 渗碳、淬火加低温回火B 调质C 淬火加中温回火D 淬火
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