考题
SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门,制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。
考题
摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
考题
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
考题
109型分配阀均衡部的供气阀上侧（供气室）是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
考题
109型分配阀安全阀直接控制的是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、制动缸
考题
109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
考题
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
考题
自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A、中均管通路堵塞B、中继阀供气阀犯卡C、中继阀列车管塞门关闭D、中继阀顶杆脱落
考题
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
考题
109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸
考题
109分配阀在缓解位时沟通的通路有：（）A、列车管通局减室B、列车管向工作风缸充风C、容积室通156塞门D、工作风缸通容积室
考题
JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。
考题
下列塞门中哪一个是分配阀（列车管）缓解塞门（）。A、156塞门B、121塞门C、115塞门D、119塞门
考题
写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
考题
附挂回送途中，发现分配阀出现故障而又无法及时修理时，则可以关闭列车管支管塞门，使分配阀作关闭处理。
考题
单选题分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A
均衡风缸B
工作风缸C
制动缸
考题
单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A
作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B
分配阀漏泄C
放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
紧急阀漏泄
考题
单选题DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。A
123B
119C
120D
155
考题
判断题若列车管减压正常，而109分配阀供给塞门（123）关闭，制动缸将无法得到增压。A
对B
错
考题
单选题109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。A
列车管B
总风缸C
容积室D
机车制动缸
考题
问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
考题
判断题JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。A
对B
错
考题
多选题自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落
考题
判断题SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。A
对B
错
考题
单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A
列车管B
总风缸C
容积室D
机车制动缸
考题
单选题下列塞门中哪一个是分配阀（列车管）缓解塞门（）。A
156塞门B
121塞门C
115塞门D
119塞门
