考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
考题
检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂， 试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。此题为判断题(对，错)。
考题
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
考题
航空磁锁型接触器是通过（）使触点保持在闭合位的A、电磁线圈B、弹簧C、永久磁铁D、机械锁
考题
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。A、电阻B、电容C、线圈D、开关
考题
高压断路器的操作机构有电磁式、弹簧式、和液压式等几种形式，它们都附有（）和跳闸线圈
考题
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。
考题
双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。
考题
EGR电磁阀由衔铁，（），电磁线圈，壳体等部分组成。A、回位弹簧B、触点C、双金属片D、热敏电阻
考题
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
考题
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
考题
汽车硅整流发电机的电压调节器，包括有（）等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式
考题
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
考题
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。A、小于；闭合B、大于；张开C、等于；闭合
考题
油压电磁阀由衔铁，（），回位弹簧，壳体等部分组成。A、电磁线圈B、触点C、双金属片D、热敏电阻
考题
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
考题
高压断路器的操作机构有电磁式、弹簧式和液压式等几种形式，它们都附有（）线圈和分闸线圈。
考题
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A
对B
错
考题
填空题单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
考题
判断题双级电磁振动式调节器，由于采用了两对触点、两级调压，所以触点断开时不会产生电火花，对无线电无干扰。A
对B
错
考题
多选题触点式电压调节器的缺点有（）。A触点振动频率慢B机械惯性和电磁惯性大C电压调节精度低D对无线电干扰大
考题
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。A
对B
错
考题
填空题电磁振动式调节器，由于有（）、（）、（）、弹簧、触点和线圈等机械部分，不仅（）复杂，质量大，而且（）容易烧蚀，因此常出现故障。
考题
判断题双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A
对B
错
