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应急启动时,蓄电池欠压启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。


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考题 对于蓄电池充放电测试的说法正确的有( )。 A.如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求。则说明蓄电池容量正常 B.如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则蓄电池需要维修 C.在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时。应能通过声光提示备电欠压 D.备电欠压声光提示不能消音

考题 对消防应急照明和疏散指示系统进行检测时发现,应急照明控制器显示“备电故障”原因描述不正确的是( )。 A.显示板损坏 B.备用电源线路接线不良 C.蓄电池(组)欠压 D.蓄电池(组)损坏

考题 蓄电池欠压时,可使用逆变器应急起动进行紧急操作。

考题 为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()后,自动停止运行。

考题 辅助逆变器中T5、T6分别代表()。A、PWMI模块B、蓄电池充电机C、DC/DC模块D、欠压启动单元

考题 为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。

考题 列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电,保证45分钟紧急通风。

考题 蓄电池在列车启动时为()等供电,并在应急情况下为车辆应急设备供电A、空气压缩机B、牵引电机风机C、辅助空压机D、辅助电源装置

考题 应急通风机由蓄电池电源输入DC110V。

考题 蓄电池充电机是对PWMI输出的3AC380V电源进行整流,输出DC110V电源。

考题 一列车有4个蓄电池充电机和4个蓄电池欠压启动单元。

考题 6240ZJ柴油机每次启动时间不允许超过30秒,以防止蓄电池亏电。

考题 应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。

考题 下列关于直流配电单元功能描述正确的是()。A、当系统转为蓄电池供电时,根据负载的重要程度,可以将负载分两组切除B、直流配电单元为蓄电池的接入和负载的输出提供短路保护功能C、对直流配电单元来说,蓄电池组既是输入单元,也是输出单元:在整流器组为蓄电池充电的时候,蓄电池组是输出单元,相当于直流负载在交流停电,蓄电池为负载供电的时候,蓄电池是输入单元,是直流电源D、直流配电单元可有可无

考题 地铁列车蓄电池欠压,可使用逆变器应急启动开关进行应急操作。

考题 启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动。

考题 发动机启动时,蓄电池可向启动机提供50A电流。

考题 判断题蓄电池充电机是对PWMI输出的3AC380V电源进行整流,输出DC110V电源。A 对B 错

考题 多选题辅助逆变器中T5、T6分别代表()。APWMI模块B蓄电池充电机CDC/DC模块D欠压启动单元

考题 判断题应急通风机由蓄电池电源输入DC110V。A 对B 错

考题 判断题应急启动时,蓄电池欠压启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A 对B 错

考题 填空题为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()后,自动停止运行。

考题 填空题为了保护蓄电池,防止蓄电池欠压,应急通风逆变器启动()分钟后,自动停止运行。

考题 判断题一列车有4个蓄电池充电机和4个蓄电池欠压启动单元。A 对B 错

考题 判断题列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电,保证45分钟紧急通风。A 对B 错

考题 单选题辅助逆变器箱内的蓄电池欠压启动单元起着()转换的作用。A DC/ACB DC/DCC AC/ACD AC/DC

考题 判断题应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A 对B 错