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各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。

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考题 车辆自重系数是指() A、车辆自重与车辆总重的比值B、车辆自重与车辆实际载重的比值C、车辆自重与标记载重的比值D、车辆自重与车辆轴重之和的比值
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考题 车辆的自重系数是指车辆自重与总重的比值。
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考题 地面制动力与车辆的运动方向（）A、相同B、相反C、无关
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考题 重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。
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考题 重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
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考题 车辆的自重系数是车辆自重与标记载重的比值。
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考题 车辆减速器制动力过大，会造成车轮被挤出。
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考题 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。
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考题 重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
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考题 车辆自重系数是（）。A、车辆自重与标记载重之比，其值越小越好B、车辆自重与标记载重之比，其值越大越好C、车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好D、车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
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考题 重力式车辆减速器的制动力是通过气（油）缸传递的。
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考题 车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。
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考题 重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
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考题 车辆自重与设计标记载重的比值是自重系数。
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考题 车辆减速器各种阀类、管路、接头（）、状态良好。
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考题 重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
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考题 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
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考题 造成车辆减速器缓解后的残余制动力的原因有哪些？怎样克服？
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考题 填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
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考题 判断题车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。A 对B 错
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考题 判断题车辆的自重系数是车辆自重与标记载重的比值。A 对B 错
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考题 单选题车辆自重系数是（）。A 车辆自重与标记载重之比，其值越小越好B 车辆自重与标记载重之比，其值越大越好C 车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好D 车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好
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考题 判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A 对B 错
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考题 判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A 对B 错
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考题 判断题各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。A 对B 错
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考题 单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A 成反比B 成正比C 无关D 一致
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考题 单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A 速度B 重量C 体积D 换长
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