考题
我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。
A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
考题
T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比。（）
考题
重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
考题
车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式。A、气动式B、液压式C、电机式D、重力式
考题
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。
考题
重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
考题
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
考题
驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。
考题
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。A、成反比B、成正比C、无关D、一致
考题
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
考题
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
考题
TJK（Y）-2（3）型车辆减速器采用分散气（油）缸系统，每组制动钳一个气（油）缸，每台减速器共有n+1个气（油）缸（n为减速器节数）。
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A
对B
错
考题
填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过气（油）缸传递的。A
对B
错
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。A
对B
错
考题
判断题若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。A
对B
错
考题
判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A
对B
错
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A
对B
错
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。A
对B
错
考题
判断题T•JY型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成反比。A
对B
错
考题
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A
速度B
重量C
体积D
换长
考题
填空题T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
