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HC的来源有发动机废气中的未燃部分，还包括（）。

  • A、泄漏的机油
  • B、曲轴箱中的机油蒸气
  • C、供油系中蒸发和滴漏的燃料

参考答案

更多 “HC的来源有发动机废气中的未燃部分，还包括（）。A、泄漏的机油B、曲轴箱中的机油蒸气C、供油系中蒸发和滴漏的燃料” 相关考题
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考题 废气系统中，发动机高温产生的有害气体是（）A、COB、NOxC、CO2D、HC
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考题 汽油发动机使用简易废气分析计，测量HC/CO之浓度应该在发动机（）A、高速B、中速C、怠速D、减速
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考题 决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、发动机功率
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考题 在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（）A、油耗增大B、HC排放量增大C、CO排放量增大D、失速、缺火
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考题 发动机加装废气再装置（EGR）之目的在减少废气中的（）A、COB、HCC、NOxD、HC
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考题 在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，很难找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少
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考题 废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量
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考题 柴油发动机废气检测中，通常检测（）值。A、CO浓度B、HC浓度C、CO和HC浓度D、烟度
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考题 为控制发动机排出的废气中的有害成分，现代汽车发动机中大都安装了三元催化反应器。元催化反应器对废气中（）的净化效果达到最佳.A、NOxB、HC.HOC、HCD、丙烯醛
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考题 控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A、降低燃烧温度B、增加空燃比C、减小空燃比D、废气再循环
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考题 汽油发动机中未燃HC的生成主要来源于（）、（）和（）三种途径。
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考题 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。A、CO含量最低，HC排放浓度较高B、CO含量最低，HC排放浓度也较低C、CO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低
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考题 发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。A、燃烧速度下降B、燃烧速度上升C、燃烧温度下降D、燃烧温度上升
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考题 发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。A、NO增多，未燃的HC减少B、NO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃的HC也增多D、NO减少，未燃的HC也减少
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考题 （）可将废气中的有害成分CO、HC、N0t，转化为无害气体。A、自动变速器B、电控发动机C、控制方法D、控制手段
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考题 对于汽油车，废气中的HC浓度一般是由（）决定的。A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、EGR阀
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考题 切断装有良好喷油器的汽缸高压火，会导致废气中的HC读数明显增高，切断有故障喷油器的汽缸高压火，废气中的HC读数增高较少。
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考题 与汽车发动机相比较，液化石油气发动机的废气排放呈（）的特点。A、CO、HC少，NOx较多B、CO、HC多，NOx较少C、NOx较少D、D、CO、HNOx较多
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考题 单选题下列叙述与“废气再循环（EGR）”系统相关，哪一项是正确的叙述？（）A 自始至终，EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环，防止因燃烧温度降低而产生NOxB EGR系统根据发动机工况，将部分废气送入进气系统再循环，降低燃烧温度，防止产生NOxC EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管，使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧D EGR系统将进气送入排气管，使废气的未燃尽部分再燃烧
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考题 单选题决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A 空燃比B 压缩比C 点火提前角D 发动机功率
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考题 单选题控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A 降低燃烧温度B 增加空燃比C 减小空燃比D 废气再循环
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考题 单选题减少发动机燃烧室表面积可以（）A 减少废气中HC含量B 增加废气中HC含量C 减少废气中NOx的含量D 以上都不是
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考题 单选题柴油发动机废气检测中，通常检测（）值。A CO浓度B HC浓度C CO和HC浓度D 烟度
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考题 单选题HC的来源有发动机废气中的未燃部分，还包括（）。A 泄漏的机油B 曲轴箱中的机油蒸气C 供油系中蒸发和滴漏的燃料
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考题 填空题汽油发动机中未燃HC的生成主要来源于（）、（）和（）三种途径。
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考题 判断题在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，很难找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少A 对B 错
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