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单缓试验后,自动制动阀手柄移至运转位,工作风缸充气缓慢,可能的原因有()。

  • A、分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足
  • B、工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞
  • C、分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞
  • D、降压风缸堵塞及其管路漏泄

参考答案

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考题 自阀过充位移至运转位时,工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。

考题 自动制动阀手柄从运转位移至制动区,均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么?

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考题 货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500kPa的是()A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力

考题 JZ-7型自动制动阀手柄置运转位,均衡风缸升压缓慢的原因有哪些?

考题 自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?

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考题 单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A 慢慢消除B 慢速消除C 缓慢消除D 快速消除

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考题 单选题将自动制动阀手柄置立转位,单独制动阀手柄从运转位移至全制动位,制动缸压力从零升至300Kpa后保压,看制动缸管路漏泄量,每分钟不许超过()。A 20KpaB 25KpaC 10KpaD 15Kpa

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