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峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。


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考题 驼峰(含峰尾及平面溜放)调车场的施工维修作业实行()。局部封锁时,必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并______ ,人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨(设有隔离措施时,不得侵入隔离设施) 。

考题 驼峰信号机与溜放线上的分路道岔需联锁。

考题 自动溜放作业时,只要有一个分路道岔手柄不在中间位置,所有的分路道岔均不能自动转换。

考题 自动溜放作业时,除办理封锁的道岔外,所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。

考题 峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求?

考题 分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。()

考题 为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 为了防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。

考题 为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

考题 峰尾平面溜放进路上为什么每个分路道岔单独设置轨道电路区段?

考题 根据驼峰作业特点,溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件?

考题 平面调车集中联锁的技术条件有()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时,在办理了()手续后,分路道岔方可规溜放调车控制。

考题 判断题为了防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 判断题为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 判断题为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。A 对B 错

考题 判断题驼峰信号与溜放线上的分路道岔需联锁。A 对B 错

考题 单选题驼峰信号机开放推峰信号时,应()。A 锁闭推送线上道岔,不锁闭分路道岔B 锁闭除去迂回线或禁溜线道岔外的全部峰上道岔,不锁闭分路道岔。C 不立即锁闭道岔D 锁闭溜放进路内所有道岔

考题 问答题根据驼峰作业特点,溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件?

考题 判断题自动溜放作业时,只要有一个分路道岔手柄不在中间位置,所有的分路道岔均不能自动转换。A 对B 错

考题 多选题平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C溜放区的所有区段均应设置轨道电路D溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

考题 问答题峰尾平面调车溜放进路上分路道岔轨道电路区段在设置上有何要求?

考题 填空题平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时,在办理了()手续后,分路道岔方可规溜放调车控制。

考题 问答题峰尾平面溜放进路上为什么每个分路道岔单独设置轨道电路区段?

考题 填空题峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设(),为了加大溜放密度,每个分路道岔单独设置轨道电路区段。