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试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？

参考答案

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考题 在DK－1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。 A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀
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考题 DK－1制动机,电空位操作,空气制动阀缓解位的通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、中继阀排风口D、列车管通大气
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考题 DK－1制动机,重联电空阀得电后沟通的风路应是()。 A、总风缸与作用管B、均衡风缸管与调压阀管C、制动管与均衡风缸管D、制动管与作用管
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考题 DK－1制动机,电动放风阀动作时,将迅速排出()的压缩空气,使全列车紧急制动。 A、均衡风缸B、制动缸C、制动管D、容积室
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考题 DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。
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考题 DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 试述DK-l制动机与自停功能配合产生作用后应如何恢复？
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考题 DK-1制动机在电空位时，当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。
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考题 试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用？
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考题 DK-1制动机在制动管分离时，不切除机车动力源。
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考题 紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
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考题 列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。A、安全阀B、人力制动机C、自动制动机D、紧急制动阀
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考题 无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。
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考题 DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。A、作用管B、制动管C、调压阀管D、制动缸
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考题 DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
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考题 紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。A、列尾常排B、车列分离C、自动驻车D、电空配合
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考题 在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）。A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀D、安全阀
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考题 判断题DK-1制动机在电空位时，当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。A 对B 错
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考题 单选题在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是（）。A 分配阀B 电动放风阀C 紧急放风阀
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考题 问答题试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用？
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考题 判断题DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。A 对B 错
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考题 单选题紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。A 列尾常排B 车列分离C 自动驻车D 电空配合
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考题 填空题紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
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考题 问答题试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？
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考题 填空题无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动，还是121塞门制动，都是直接开通（）放风气路，从而使制动管压力迅速下降。
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考题 单选题DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。A 作用管B 制动管C 调压阀管D 制动缸
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