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用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。


参考答案

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考题 用万用表检测节气门传感器的导通情况,下列说法正确的是:()A、节气门全开、全闭时,怠速开关都导通B、节气门全开时,怠速开关应导通;节气门全闭时,怠速开关不导通C、节气门全开、全闭时,怠速开关都不导通D、节气门全开时,怠速开关不导通;节气门全闭时,怠速开关应导通

考题 将万用表的表笔接在光电传感器信号输出端子与搭铁端子上,起动发动机应为直流电压。

考题 测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表的两个表笔与被测的两个端子或两根导线接触。

考题 测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表的两个表笔与被测的那个端子或那根导线接触,负表笔与电源正极接触。

考题 用万用表检查换向器与电枢轴之间的导通情况。如导通,说明()。A、无故障,电枢完好B、有搭铁故障,应更换电枢C、检查方法不正确D、不能根据导通情况来判断电枢的好环

考题 如何使用万用表测量带电导线的通断()。A、直接将万用表选择在通断测量处,测量导线如果鸣叫即为导通B、直接选择电压档,如果电压显示为零,则表示导通C、直接测量电阻,如果电阻无穷大,则导通D、直接测量电流,如果为零,则导通

考题 节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则()。A、怠速开关导通全负荷开关不导通B、速开关不导通,全负荷开关导通C、两开关都不导通D、两开关都导通

考题 用万用表测直流电压时,万用表与被测电源应()。A、串联B、并联C、正极接负D、负极接正

考题 测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触,而将万用表的负表笔与地线接触。

考题 在检测爆燃传感器中,用()检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应(),否则说明内部短路。

考题 在用万用表检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。

考题 测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触,而将万用表的负表笔与地线接触。

考题 在用万用表检查线路搭铁短路故障时,不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。

考题 对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为()V。A、0.45~0.55B、1~2C、3~4

考题 用万用表测量发电机定子绕组,两只表笔1只接定子绕组的引出端子,另1只接定子铁芯进行检测,如万用表导通,说明定子绕组有()故障。A、断路B、短路C、搭铁D、匝间短路

考题 节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关盒全负荷开关,则()。A、怠速开关导通,全负荷开关不导通B、怠速开关不导通,全负荷开关导通C、两开关都导通D、两开关都不导通

考题 用万用表Ω档检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的导通性,应不导通。

考题 用万用表测量爆震传感器接线端子与搭铁间的电阻,其阻值应为()。A、无穷大B、0C、1KΩD、2KΩ

考题 判断题用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。A 对B 错

考题 判断题在用万用表检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。A 对B 错

考题 判断题用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性,正常情况下应该导通。A 对B 错

考题 判断题测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触,而将万用表的负表笔与地线接触。A 对B 错

考题 判断题将万用表的表笔接在光电传感器信号输出端子与搭铁端子上,起动发动机应为直流电压。A 对B 错

考题 判断题测量某个端子或某条线路的电压时,应将万用表的两个表笔与被测的那个端子或那根导线接触,负表笔与电源正极接触。A 对B 错

考题 单选题对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为()V。A 0.45~0.55B 1~2C 3~4

考题 判断题在用万用表检查线路搭铁短路故障时,不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。A 对B 错

考题 判断题用万用表电阻挡测量CAN-high和CAN-low之间的导通性,正常情况应直接导通。()A 对B 错