考题
燃油在气缸内燃烧时产生热量的一部分,由活塞组传给气缸壁和()。
A、机油B、燃烧室C、冷却水D、连杆组
考题
发动机活塞、气缸壁和活塞销等的工作表面一般采用什么润滑方式？（）A、重力B、压力C、飞溅D、燃烧
考题
热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中存在（）。A、淬硬组织B、低熔点共晶和杂质C、粗晶D、淬硬组织和粗晶
考题
热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中存在（）。A、淬硬组织B、低熔点共晶和杂质C、粗晶
考题
NOx的生成机理主要是（）A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀
考题
低合金高强钢焊前预热的主要作用是（）A、防止咬边或烧穿B、防止变形和冷裂纹的产生C、减小淬硬程度和防止冷裂纹产生
考题
燃烧生成物中的NOx主要有两条产生途径：一是燃（），另一途径是助燃空气中的氮与氧在高温下反应生成NOx。
考题
低合金高强度钢焊前预热的主要作用是（）。A、防止咬边或烧穿B、防止变形和冷裂纹的产生C、减小淬硬程度和防止冷裂纹产生
考题
低合金高强钢在焊前进行预热的主要目的是（）A、防止咬边和烧穿B、防止变形C、减少淬硬程度和防止冷裂纹D、防止产生热裂纹
考题
柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。
考题
HC的生成机理主要是（）。A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀
考题
汽油发动机中未燃HC的生成主要来源于（）、（）和（）三种途径。
考题
淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
考题
气缸壁容易被燃烧生成的（）和蒸气的腐蚀而损坏。
考题
体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
考题
在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A、缸壁的淬熄作用B、热力过程中的狭缝效应C、其他原因造成的不完全燃烧D、燃料的蒸发
考题
汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A、缸壁激冷效应B、燃烧室缝隙效应C、不完全燃烧D、曲轴箱等泄漏
考题
在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，这种燃烧称为（）。A、完全燃烧B、不完全燃烧C、蒸发燃烧D、表面燃烧
考题
汽油机燃烧温度达到终了温度后，燃烧室及气缸壁等表面的温度只有（）℃。
考题
填空题体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
考题
单选题低合金高强钢焊前预热的主要作用是（）A
防止咬边或烧穿B
防止变形和冷裂纹的产生C
减小淬硬程度和防止冷裂纹产生
考题
多选题汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A缸壁激冷效应B燃烧室缝隙效应C不完全燃烧D曲轴箱等泄漏
考题
多选题在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A缸壁的淬熄作用B热力过程中的狭缝效应C其他原因造成的不完全燃烧D燃料的蒸发
考题
填空题气缸壁容易被燃烧生成的（）和蒸气的腐蚀而损坏。
考题
填空题在燃烧过程中HC的生成，主要途径是（）和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。
考题
填空题淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
