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稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数，当出现不足转向时，K的值为（）。

  • A、>0
  • B、<0
  • C、=0
  • D、=1

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考题 当()时的转向称为过度转向。A.K＜0B.K≤0C.K=0D.K＞0
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考题 当K=0时的转向称为正常转向。
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考题 当K＞0时的转向称为不足转向。
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考题 汽车稳态响应过程中，当稳定性因素K0时，汽车出现（）转向。
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考题 汽车的稳态转向特性三种类型是什么？并说明稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系？一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应？为什么？
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考题 根据稳定性因数K值的不同，汽车稳态转向特性分为（）、（）和（）三种类型。
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考题 汽车的稳态转向特性三种类型是什么？并说明稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系？一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应？
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考题 汽车前轮定位，包括（）、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮保持直线行驶稳定性、前轴和（）的重要诊断参数。A、前轮外倾、转向系技术状况B、主销前倾、转向稳定性参数C、主销前束、转向稳定性参数D、前轮内倾、转向系技术状况
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考题 K2、K4型转向架主要技术参数中固定轴距为1750MM，、K5、K6型转向架主要技术参数中固定轴距为1800MM。
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考题 稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。
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考题 K=0时汽车是中性转向，K0时汽车是（），K0时汽车是（）。
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考题 汽车的稳态响应为不足转向，则（）A、K=0B、K＜0C、K＜-1D、K＞0
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考题 当（）时的转向称为不足转向。A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞0
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考题 K2、K4型转向架主要技术参数中轴重为21T，K5、K6型转向架主要技术参数中轴重为25T。
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考题 当（）时的转向称为中性转向。A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞0
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考题 单选题稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数，当出现不足转向时，K的值为（）。A 0B 0C =0D =1
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考题 填空题汽车稳态响应过程中，当稳定性因素K0时，汽车出现（）转向。
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考题 填空题根据稳定性因数K值的不同，汽车稳态转向特性分为（）、（）和（）三种类型。
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考题 填空题根据稳定性因素K的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为（）。
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考题 单选题汽车前轮定位，包括（）、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮保持直线行驶稳定性、前轴和（）的重要诊断参数。A 前轮外倾、转向系技术状况B 主销前倾、转向稳定性参数C 主销前束、转向稳定性参数D 前轮内倾、转向系技术状况
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考题 问答题汽车的稳态转向特性三种类型是什么？并说明稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系？一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应？为什么？
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考题 判断题K2、K4型转向架主要技术参数中轴重为21T，K5、K6型转向架主要技术参数中轴重为25T。A 对B 错
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考题 填空题稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。
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考题 问答题汽车的稳态转向特性三种类型是什么？并说明稳定性因数K和稳态响应的三种类型的关系？一般汽车都具有什么样的哪个类型的稳态响应？
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考题 填空题K=0时汽车是中性转向，K0时汽车是（），K0时汽车是（）。
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