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DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。


参考答案

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考题 在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?() A、转换阀l54在制动管定压为600kPa时,打向客车位B、转换阀l53处于“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为500kPa

考题 DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。

考题 DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。

考题 DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作,需调整列车管压力时,均须通过调压阀55的输出压力来实现。() 此题为判断题(对,错)。

考题 DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。() 此题为判断题(对,错)。

考题 DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作,需调整列车管压力时,均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。() 此题为判断题(对,错)。

考题 DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时,中继阀处于()状态。

考题 电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀()控制。A、53B、100C、55D、54

考题 单独制动调压阀53#(54#)在电空位时的调整压力为()。A、300kPaB、500kPaC、600kPa

考题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。

考题 空气制动阀在电空位操纵时,调压阀53调整压力为()kPa。A、300B、500C、600D、500或600

考题 DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作,需调整列车管压力时,均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。

考题 电空位操作,使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由()确定的。A、分配阀低压安全阀B、调压阀55C、调压阀53(54)D、分配阀调定

考题 DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。

考题 电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为()Kpa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)Kpa。

考题 电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为()kPa。

考题 在DK-1型电空制动机中,调压阀53的整定值有两种情况:电空位状态下,其整定值为()kPa;空气位状态下,其整定值为()kPa。

考题 SS8型电力机车运行中当发生DK-1制动机电空位故障时,应立即停车转换空气位调整本操纵台下的()。A、127或128塞门B、关闭131或132塞门C、53或54调压阀

考题 填空题电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为()kPa。

考题 填空题电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为()Kpa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)Kpa。

考题 单选题空气制动阀在电空位操纵时,调压阀53调整压力为()kPa。A 300B 500C 600D 500或600

考题 判断题DK-1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。A 对B 错

考题 单选题单独制动调压阀53#(54#)在电空位时的调整压力为()。A 300kPaB 500kPaC 600kPa

考题 填空题DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。

考题 单选题电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀()控制。A 53B 100C 55D 54

考题 单选题SS8型电力机车运行中当发生DK-1制动机电空位故障时,应立即停车转换空气位调整本操纵台下的()。A 127或128塞门B 关闭131或132塞门C 53或54调压阀

考题 单选题电空位操作,使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由()确定的。A 分配阀低压安全阀B 调压阀55C 调压阀53(54)D 分配阀调定