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DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。()

此题为判断题(对，错)。

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考题 在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?() A、转换阀l54在制动管定压为600kPa时，打向客车位B、转换阀l53处于“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为500kPa
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考题 调压阀55的调整压力为()kPa。 A、300B、500或600,C、500
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考题 DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 DK－1制动机,调压阀55的调整压力应为()kPa。 A、300B、500或600C、500D、750
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考题 DK－1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。
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考题 DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
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考题 DK－1型制动机无论电空位操作还是空气位操作,需调整列车管压力时,均须通过调压阀55的输出压力来实现。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型制动机无论电空位操作还是空气位操作,需调整列车管压力时,均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当客运机车小闸电空位打到空气位后，还需将53调压阀的压力从（)调到（）A．500B．600C．300D．350
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