考题
准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列车管供给。()
此题为判断题(对，错)。
考题
25K型客车双管改单管供风的方法是()。
A、关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B、关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C、打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D、A、B、C顺序做
考题
地铁列车转向架的一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。A、减震钢片；空气弹簧B、空气弹簧；橡胶弹簧C、橡胶弹簧；空气弹簧D、空气弹簧；减震钢片
考题
差压阀安装的位置是在（）。A、两空气弹簧附加气室间B、总风缸与空气弹簧之间C、列车管于总风管之间D、列车管与副风缸之间
考题
快速旅客列车采用了双管制供风，其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的。
考题
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。A、制动缸B、空气弹簧C、副风缸D、列车管
考题
单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动。
考题
重庆单轨车的车体支撑系统为（）A、空气弹簧B、中心销C、空气弹簧和中心销（无摇枕）D、空气弹簧和中心销（摇枕式）
考题
重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量纵向（）。
考题
单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后，从而减小列车冲动。
考题
单轨列车供给控制风缸主要供给（）、（）、（）等设备的空气压力。
考题
机车制动时，制动缸的空气压力来自于：（）A、总风缸B、列车管C、工作风缸D、作用管
考题
载客量下降时，高度阀动作，使得（）。A、压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B、压缩空气由二系弹簧排大气C、压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D、压缩空气由一系弹簧排大气
考题
EBCU的车辆载荷信号来自于空气弹簧，是由空气弹簧传来的表示载荷大小的空气压力，经（）转换而成的电信号。
考题
双改单操作：关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵，关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门，开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。
考题
如何进行关门排风？（）A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀，关闭截断塞门，开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风
考题
填空题单轨列车供给控制风缸主要供给（）、（）、（）等设备的空气压力。
考题
填空题重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量纵向（）。
考题
单选题重庆单轨车的车体支撑系统为（）A
空气弹簧B
中心销C
空气弹簧和中心销（无摇枕）D
空气弹簧和中心销（摇枕式）
考题
填空题EBCU的车辆载荷信号来自于空气弹簧，是由空气弹簧传来的表示载荷大小的空气压力，经（）转换而成的电信号。
考题
判断题双改单操作：关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵，关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门，开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A
对B
错
考题
单选题25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A
关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B
关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C
打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D
按A、B、C顺序做
考题
单选题单轨车空气弹簧的允许最大压力为（）A
435kpaB
635kpaC
560kpaD
735kpa
考题
单选题单轨列车空气弹簧的风来自于（）。A
主风缸B
控制风缸C
气源风缸D
辅助风缸
考题
单选题机车制动时，制动缸的空气压力来自于：（）A
总风缸B
列车管C
工作风缸D
作用管
考题
单选题地铁列车转向架的一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。A
减震钢片；空气弹簧B
空气弹簧；橡胶弹簧C
橡胶弹簧；空气弹簧D
空气弹簧；减震钢片
