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单轨列车停放制动手动缓解后,不能使用空气制动。


参考答案

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考题 CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。

考题 CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。

考题 地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解()。A、空气制动B、停放制动C、再生制动D、保持制动

考题 如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动。

考题 简述PEC7F型单元制动机停放制动器的手动缓解过程。

考题 保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

考题 对于停放制动,下列叙述正确的是()A、关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C、列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

考题 停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A、施加、缓解停放制动B、复位相应网关阀、智能阀微动开关C、复位MVBD、重启列车

考题 单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后,从而减小列车冲动。

考题 重庆单轨列车有B转向架上带有停放制动的缓解手柄,一列车一共有()缓解手柄A、2个B、4个C、6个D、8个

考题 西门子A型电动列车工作开关切除后,司机室内会有()现象。A、停放制动缓解灯亮B、停放制动施加灯亮C、气制动缓解灯亮D、CCU故障灯亮

考题 停放制动由弹簧施加,采用空气缓解,在运动时施加,以防止列车滚动。

考题 机车退出“停车位置”状态后,机车仍处于“停放制动”状态,需要手动缓解。

考题 装有动力制动的机车缓解列车制动时,应在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动。

考题 CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。

考题 一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动,停放制动失效,在总风压力正常范围时,进行一次制动操作,停放制动功能能自动恢复。

考题 停放功能的踏面单元制动缸还配有手动(),可以缓解停放制动力。

考题 判断题CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。A 对B 错

考题 填空题停放功能的踏面单元制动缸还配有手动(),可以缓解停放制动力。

考题 判断题一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动,停放制动失效,在总风压力正常范围时,进行一次制动操作,停放制动功能能自动恢复。A 对B 错

考题 单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A 3.8bar,3.3barB 3.5bar,3.0barC 4.8bar,3.3barD 4.8bar,3.0bar

考题 单选题地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解()。A 空气制动B 停放制动C 再生制动D 保持制动

考题 单选题停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A 施加、缓解停放制动B 复位相应网关阀、智能阀微动开关C 复位MVBD 重启列车

考题 判断题弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。A 对B 错

考题 多选题对于停放制动,下列叙述正确的是()A关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

考题 判断题单轨列车停放制动手动缓解后,不能使用空气制动。A 对B 错