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路网实施联动限流时,以下说法错误的是()

  • A、先事发车站、后影响车站
  • B、先普通车站、后换乘车站
  • C、先就近车站,后远端车站
  • D、先偏远车站,后中心车站

参考答案

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考题 《北京地铁路网限流规范(试行)》中规定当客流集中到达,达到出入口通过能力()%时,应采取限流措施。A、60B、70C、80D、90

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考题 路网限流工作应遵循“先外围线路后骨干线路、先远端车站后中心车站、先事发车站后影响车站”的原则。

考题 路网限流工作应遵循()的原则,以节点控制为根本,以区域联动为手段,保证路网均衡运输。A、先事发车站后换乘车站B、先外围线路后骨干线路C、先远端车站后中心车站D、先事发车站后影响车站

考题 《北京地铁路网限流规范(试行)》中规定当客流在通道内步行速度均低于()米/秒,且后续客流仍在持续进入通道时,应采取限流措施。A、0.55B、0.65C、0.75D、0.85

考题 路网限流组织时不正确的措施是()A、排队进站B、分批进站C、进出分流组织D、排队候车,组织快上快下车

考题 《北京地铁路网限流规范(试行)》中规定当同方向连续2列列车发出后,岛式站台滞留乘客达到站台宽度()或侧式站台滞留乘客达到站台宽度()时,应采取限流措施。A、1/3;1/4B、1/4;1/2C、1/2;1/4D、1/4;1/3

考题 车站实施限流组织的时机不正确的是()A、受车站设施能力不足的影响,遇大客流进站时B、列车在车站乘降过后,滞留乘客时C、遇突发事件或故障,造成列车运行延误时D、需要邻站配合限流时

考题 《北京地铁路网限流规范(试行)》中规定当进站闸机通过能力不足,造成每台闸机前排队等候进站乘客超过()人且客流持续到达时,应采取限流措施。A、5B、6C、7D、8

考题 关于iMC的配置下发流程,以下说法错误的是:()A、告警的处理过程可通过ITSM流程审核通过后自动下发到设备上B、此流程为预定义流程C、不支持和ITSM联动D、除购买iMC和ITSM之外,需额外购买告警联动的授权

考题 关于iMC的告警处理流程,以下说法错误的是:()A、可以手动分发给ITSM中的运维人员处理B、可以根据策略自动分发给运维人员处理C、不支持和ITSM联动D、除购买iMC和ITSM之外,需额外购买告警联动的授权

考题 用修改管高功能中输入高差方式修改管高时以下说法错误的是()A、可以只调整所选管道的标高B、可以同步调整需要联动主管道的标高C、可以同步确定联动支管的标高D、只能调整所选管道的标高

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考题 单选题《北京地铁路网限流规范(试行)》中规定当客流集中到达,达到出入口通过能力()%时,应采取限流措施。A 60B 70C 80D 90

考题 多选题路网限流工作应遵循()的原则,以节点控制为根本,以区域联动为手段,保证路网均衡运输。A先事发车站后换乘车站B先外围线路后骨干线路C先远端车站后中心车站D先事发车站后影响车站

考题 单选题客流疏导工作应以“()、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动,节点控制”为原则。A 乘客出入有序B 优先出站乘客为主C 乘降有序D 流量服从安全

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考题 单选题车站实施限流组织的时机不正确的是()A 受车站设施能力不足的影响,遇大客流进站时B 列车在车站乘降过后,滞留乘客时C 遇突发事件或故障,造成列车运行延误时D 需要邻站配合限流时

考题 单选题路网限流组织时不正确的措施是()A 排队进站B 分批进站C 进出分流组织D 排队候车,组织快上快下车

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