考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
考题
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压()。
考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装()个高度调整阀。
A.2个B.4个C.6个D.8个
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
考题
拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。A、1B、2C、3D、4
考题
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
考题
一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压
考题
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
带停放制动的单元制动机与不带停放制动的单元制动机在一个转向架上应（）布置。
考题
每个动力车转向架上设有（）个停放制动缸。A、2B、3C、4D、8
考题
重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。A、2个B、4个C、6个D、8个
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
考题
单选题每个动力车转向架上设有（）个停放制动缸。A
2B
3C
4D
8
考题
判断题DKZ5车型每台转向架4个单元制动缸都有停放制动功能。A
对B
错
考题
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
考题
填空题DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
考题
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
判断题DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
考题
单选题拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。A
2B
4C
6D
8
考题
单选题重庆一号线地铁车辆上每台转向架设有（）个停放制动单元缸A
2B
4C
6D
8
考题
判断题每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。A
对B
错
