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国际航空货物运输，在两地之间没有可适应的协议运价和公布的直达运价时，则要选择（ ）。
A.比例运价
B.分段相加运价
C.声明价值附加费
D.最低运费
E.普通货物运价
B.分段相加运价
C.声明价值附加费
D.最低运费
E.普通货物运价
参考答案
参考解析
解析：航空货物运价使用规定（1）使用顺序。优先使用协议运价；如果没有协议运价，使用公布直达运价；如果没有协议运价和公布直达运价，使用比例运价；最后采用分段相加运价（最低组合）；（2）货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价；（3）货物运价的使用必须严格遵守货物运输路线的方向性，不可反方向使用运价；（4）使用货物运价时，必须符合货物运价注释中的要求和规定条件。
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考题
国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（ ）组合运价。A.实际航线B.托运人要求的航线C.全程货物运价最高的运价相加点D.全程货物运价最低的运价相加点
考题
经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按照规定格式向国务院交通主管部门备案，备案运价包括公布运价和（ ）。A.运营协议
B.直达运价
C.协议运价
D.运价协议
考题
在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查（也称为OSC检查），内容是（ ）。
A．检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
B．检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
C．检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
D．检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价
考题
国际航空运输中，以下运价的使用顺序哪一个是正确的（ ）A.协议运价→公布直达运价→比例运价→分段相加运价
B.公布直达运价→比例运价→分段相加运价→协议运价
C.公布直达运价→协议运价→比例运价→分段相加运价
D.比例运价→分段相加运价→协议运价→公布直达运价
考题
国际货物运价的使用顺序为（）。A、公布直达运价、比例运价、协议运价、分段相加运价B、协议运价、公布直达运价、比例运价、分段相加运价C、协议运价、公布直达运价、分段相加运价、比例运价D、公布直达运价、协议运价、比例运价、分段相加运价
考题
（）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。 A、特种货物运价B、一般货物运价C、等级货物运价D、公布的直达运价
考题
关于航空货物运输的普通货物运价，描述正确的是（）。A、对不同的货物重量等级，采用统一的货物运价B、当一批货物不能使用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价C、其货物运价代码为RD、两地之间既有指定商品运价，又有普通商品运价时，优先使用普通商品运价
考题
在计算国际航空货物运价时应注意（）。A、指定商品运价应优先于普通货物运价和等级货物运价B、当用普通货物运价计算的结果低于用等级货物运价计算的结果时，可使用普通货物运价C、当用普通货物运价计算的结果低于用指定商品运价计算的结果时，可使用普通货物运价D、当无公布直达运价时，应使用分段相加运价
考题
有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A、国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B、目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C、国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D、国际航协运价是国际航空货物运价的基准
考题
国内航空货物运输中，如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价，应概据（）组合运价。A、实际航线B、托运人要求的航线C、全程货物运价最高的运价相加点D、全程货物运价最低的运价相加点
考题
多选题在计算国际航空货物运价时应注意（）。A指定商品运价应优先于普通货物运价和等级货物运价B当用普通货物运价计算的结果低于用等级货物运价计算的结果时，可使用普通货物运价C当用普通货物运价计算的结果低于用指定商品运价计算的结果时，可使用普通货物运价D当无公布直达运价时，应使用分段相加运价
考题
多选题有关国际航协运价的说明中，（）是正确的。A国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价B目前航空公司并未完全遵守国际航协运价C国际航协运价只不过是航空公司定价时的一种参照运价D国际航协运价是国际航空货物运价的基准
考题
单选题在里程制四因素中的最大允许里程是采用（ ）的最大距离。A
比例运价B
普通运价C
公布直达运价D
协议运价
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